ΟΛΓΑ ΚΛΩΝΤΖΑ

Βασική προϋπόθεση η χρηματοδότηση για να γίνει πραγματικότητα ως το 2040 το δίκτυο μετρό της Θεσσαλονίκης με 48 χλμ. γραμμής και 44 σταθμούς. Αστερίσκος τα αρχαιολογικά για το «κλείδωμα» της θέσης ορισμένων σταθμών.

Η δυσκολία εξασφάλισης ευρωπαϊκών πόρων ψαλίδισε τον σχεδιασμό, αφήνοντας μετέωρους διαγωνισμούς 4 δισ. ευρώ. Σε προτεραιότητα το «Νέα Καρβάλη – Τοξότες», αλλά χωρίς ηλεκτροκίνηση, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.

Οι καθυστερήσεις συνεχίζονται στο έργο του ΒΟΑΚ θέτοντας εν αμφιβόλω τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, ύψους 427 εκατ. ευρώ. Η αναβολή της εκδίκασης των προσφυγών στο ΣτΕ στέλνει τις υπογραφές για το 2025.

Ινδία, χώρες του Περσικού Κόλπου και της Κεντρικής Αφρικής βάζει στο στόχαστρο η AEGEAN. Ενισχύει τη βάση της Θεσσαλονίκης για το 2024. Αποδίδει η στρατηγική για τη μείωση της εποχικότητας.

Τα μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα, συνολικού κόστους 184,48 εκατ. ευρώ, απεντάχθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης, λόγω απαλλοτριώσεων και απρόβλεπτων καθυστερήσεων στους διαγωνισμούς. Θα χρηματοδοτηθούν από το ΕΣΠΑ.

Με αργούς ρυθμούς και προϋπόθεση την εξασφάλιση χρηματοδότησης, δρομολογούνται έργα 2,72 δισ. ευρώ που θα βάλουν τους περιφερειακούς λιμένες και ορισμένες ΒΙΠΕ στον χάρτη των global logistics.

Εγκρίθηκε από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η ανάθεση του έργου της επέκτασης της Ιόνιας Οδού προς τα ελληνοαλβανικά σύνορα, με κατ’ αποκοπή τίμημα 155,77 εκατ. ευρώ και έκπτωση 17,5%.

Θετική γνωμοδότηση από το περιφερειακό συμβούλιο Αττικής για τη ΜΠΕ του ολοκληρωμένου τουριστικού συγκροτήματος των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Hard Rock στο Ελληνικό. Οι επισημάνσεις για περιβαλλοντικά και κοινωνικά θέματα.

Οι περιπολίες κρίσιμων εγκαταστάσεων και γραμμών με drones δίνουν λύση στο μεγάλο κόστος της αποκατάστασης των ζημιών στο σιδηροδρομικό δίκτυο από επιδρομές των συμμοριών του χαλκού.

Μικρή παράταση στην υποβολή ενδιαφέροντος για το λιμάνι του Λαυρίου έδωσε το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ δρομολογεί την ανάπτυξη και επέκταση του λιμανιού της Ραφήνας. Σημαντικά έργα και στο λιμάνι της Σούδας.

Επενδύσεις που θα ξεπεράσουν το 1 δισ. για την ανανέωση του στόλου με συνολικά 1.500 νέα λεωφορεία ως το 2027. Παγιώνεται η συμμετοχή των ιδιωτών στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Πρόβλημα παραμένει η έλλειψη οδηγών.

Θηριώδες ανεκτέλεστο 15,8 δισ. έχουν διαμορφώσει στο τέλος του 2023 οι μεγάλοι των κατασκευών: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Άκτωρ, Άβαξ και Μυτιληναίος. Τα νέα δεδομένα στα δημόσια έργα, τα ιδιωτικά, οι παραχωρήσεις και οι ΣΔΙΤ.