ΟΛΓΑ ΚΛΩΝΤΖΑ

Μετά από περιπέτεια πέντε ετών, το μεγαλύτερο έργο ΣΔΙΤ για φοιτητικές εστίες στη χώρα, αξίας 255,36 εκατομμυρίων ευρώ, διανύει τα τελευταία μέτρα πριν την υπογραφή της σύμβασης. Ανάδοχος η Aktor Group of Companies.

Με ένα τετραήμερο δωρεάν μετακινήσεων θα γιορτάσουν οι Θεσσαλονικείς την άφιξη του μετρό. Η πρώτη γραμμή των μόλις 17 λεπτών από Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό ως Νέα Ελβετία και η επέκταση στα δυτικά προς τον Εύοσμο.

Το πρώτο της βήμα εκτός Ελλάδος έκανε η ειδική μονάδα ωρίμανσης έργων του ΤΑΙΠΕΔ σε διαγωνισμό της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, σε συνεργασία με τη Grant Thornton. Δημιουργεί μητρώο επίδοξων συνεργατών για έργα στο εξωτερικό.

Αναλυτική εικόνα των τεράστιων ζημιών που έχουν υποστεί δρόμοι και σιδηρόδρομος στη Θεσσαλία μετά το πέρασμα του Daniel δίνουν οι αποφάσεις ένταξης στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. Το συνολικό κόστος φτάνει τα 1,35 δισ. ευρώ.

Με τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα επιχειρεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να αλλάξει,μέσα σε δώδεκα μήνες, νοοτροπίες και παθογένειες που έχουν οδηγήσει στην απαξίωση του ελληνικού σιδηροδρόμου.

Μετά τη σύμβαση με ιδιώτες των 435 εκατ. ευρώ για 63 γραμμές στην Ανατολική και Δυτική Αττική, ο ΟΑΣΑ αναζητεί τεχνικό σύμβουλο για τη διενέργεια διαγωνισμού για νέα ανάθεση έργου σε περιαστικές περιοχές.

Η ιστορία των καθυστερήσεων επαναλαμβάνεται στο έργο των 210 εκατ. ευρώ, που 20 μήνες από την υπογραφή του δεν έχει καν απαλλοτριώσεις. Ανοίγει ο δρόμος για αιτήματα αποζημιώσεων από τον ανάδοχο.

Αναζητούν φόρμουλα οι τεχνικές εταιρείες ακόμα και για μηδενισμό της συμμετοχής του Δημοσίου σε κρίσιμα έργα εντός αστικού ιστού,, ώστε να ζωντανέψουν οι πρότυπες προτάσεις. Εξετάζει νομοθετικές αλλαγές η κυβέρνηση.

Πώς οι φορείς της τοπικής αυτοδιοίκησης πετούν το μπαλάκι της ευθύνης και υποχρεώνεται το υπουργείο Υποδομών να την αναλάβει για να αποφευχθούν τα χειρότερα. Τι συνέβη με πεζογέφυρα στο Κάστρο Βοιωτίας.

Έρχεται διαγωνισμός για την αξιοποίηση του σιδηροδρομικού σταθμού Πειραιά, ενός από τα εμβληματικά ακίνητα της ΓΑΙΑΟΣΕ. Ωριμάζει σταδιακά και το ολικό «λίφτινγκ» του σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης.

Ο χρόνος θαμπώνει την εικόνα του πιο αξιόπιστου μέσου μετακίνησης στην Αθήνας, αλλά είναι δύσκολη η εξεύρεση των πόρων για τις οριστικές λύσεις στην έλλειψη συρμών και στην αναβάθμιση σταθμών και υποδομών.

Αποστολή προσκλήσεων σε εταιρείες με διαδικασία fast track προανήγγειλε στη Βουλή ο Νίκος Ταχιάος. Ποιο είναι το προφίλ των βασικών έργων.