Ως το τέλος του Νοεμβρίου, η ΜΕΤΚΑ θα ανοίξει ξανά την πόρτα του Χρηματιστηρίου της Αθήνας, κάνοντας ντεμπούτο με τη διάθεση ενός ποσοστού της τάξης του 20-30% του μετοχικού κεφαλαίου.
Όπως είπε, εχθές, σε κλίμα συγκινησιακής φόρτισης ο Πρόεδρος του ομίλου Metlen, Ευάγγελος Μυτιληναίος, η επιστροφή της ΜΕΤΚΑ στο χρηματιστηριακό ταμπλό ήταν μία υπόσχεση του ίδιου προς τους μετόχους, πριν οκτώ χρόνια, κάνοντας λόγο για μια εταιρεία – σύμβολο για την ελληνική χρηματαγορά.
Ο κ. Μυτιληναίος εξέφρασε την υπερηφάνεια του, καθώς, με τη στήριξη του ομίλου Metlen, η ΜΕΤΚΑ έχει καταφέρει να ανοίξει τα φτερά της και να διαγράφει πια μια αυτόνομη πορεία, υπογραμμίζοντας πως δεν είναι πολλές οι εταιρείες που μέσα σε τρεισήμισι χρόνια απέκτησαν κύκλο εργασιών άνω του 1 δισ. ευρώ και EBITDA περίπου 150 εκατ. ευρώ.
Σήμερα, έχοντας πια μετεξελιχθεί σε ΜΕΤΚΑ Group, καθώς στην κατασκευή «κούμπωσαν», το τελευταίο διάστημα, με μια σειρά κινήσεων, οι παραχωρήσεις, τα ΣΔΙΤ και το Facility Management, η αποτίμηση ξεπερνά το 1,2 δισ. ευρώ. Εκτιμάται, δε, πως μέσα σε διάστημα ενός έτους αυτή θα έχει φτάσει στα 2 δισ. ευρώ.
Διαβλέποντας ότι οι ανάγκες που υπάρχουν στην Ελλάδα και στην ευρύτερη περιοχή για έργα υποδομών είναι πολύ μεγάλες, ο κ. Μυτιληναίος δεσμεύτηκε για τη στήριξη του ομίλου προς τη ΜΕΤΚΑ, εκφράζοντας την εκτίμησή του για το δίδυμο της διοίκησης, κ.κ. Ευάγγελο Χρυσάφη και Ντίνο Μπενρουμπή, αλλά και για όλους τους εργαζόμενους της εταιρείας.
«Εμείς είμαστε εκεί. Έχουμε εξοπλίσει τη ΜΕΤΚΑ με ό,τι μπορούσαμε, και κυρίως με επιχειρηματική κουλτούρα και ήθος ανταγωνισμού», ανέφερε και εκτίμησε ότι στο νέο περιβάλλον που διαμορφώνεται στον κλάδο των υποδομών, θα επιβιώσουν και θα αναπτυχθούν εκείνες οι εταιρείες που θα μπορέσουν να ανταποκριθούν στο νέο μοντέλο έργων.
Το «μέλλον» της κατασκευής
Τη μεγάλη αλλαγή που συντελείται στην αγορά των υποδομών σκιαγράφησε ο διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ, Ντίνος Μπενρουμπή, σημειώνοντας ότι το νέο μοντέλο περιλαμβάνει τη χρηματοδότηση, την κατασκευή, τη λειτουργία και τη συντήρηση των έργων.
Εξελίσσοντας τη ΜΕΤΚΑ σε μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα, με πυρήνα την κατασκευή, η διοίκηση βάζει στο στόχαστρο μελλοντικά έργα 13,5 δισ. ευρώ στην Ελλάδα, καθώς και τη διεύρυνση της δραστηριότητάς της στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Πρόκειται κυρίως για έργα ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων, με έμφαση στις διασυνδέσεις λιμανιών και logistics centers με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, τη διαχείριση υδάτων και αποβλήτων, αλλά και κτηριακά έργα όπως νοσοκομεία και σχολεία. Παράλληλα, η διοίκηση προσεγγίζει με προσεκτικά βήματα τον τομέα του real estate.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της ΜΕΤΚΑ, Ευάγγελος Χρυσάφης, περιέγραψε την πορεία ενηλικίωσης της ΜΕΤΚΑ, μέσα σε μια αγορά που μετατοπίζεται αναγκαστικά από την παραδοσιακή παραγωγή δημοσίων έργων σε έργα υποδομών που απαιτούν τη συμβολή του ιδιωτικού τομέα.
«Η κατασκευαστική του μέλλοντος δεν αρκεί να ξέρει να κατασκευάζει, αλλά θα πρέπει να μπορεί να επενδύει, να χρηματοδοτεί, να διαχειρίζεται τον κίνδυνο, να λειτουργεί και να συντηρεί το έργο. Να βλέπει κάθε έργο με ορίζοντα όχι τριών ετών για την εκτέλεσή του, αλλά πολλών δεκαετιών, ώστε αυτό να είναι αποδοτικό, με κοινωνικό και εθνικό πρόσημο», εξήγησε.
Επέκταση στη Νοτιοανατολική Ευρώπη
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις ευκαιρίες που παρουσιάζονται στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Όπως σημείωσε ο κ. Χρυσάφης, η επέκταση της δραστηριότητας στο εξωτερικό, πέρα από τα οικονομικά οφέλη για την εταιρεία, μπορεί να ενισχύσει και τη γεωπολιτική επιρροή της χώρας.
Ο όμιλος επιδιώκει να επεκταθεί μέσω συνεργασιών, αξιοποιώντας την εξωστρεφή κουλτούρα και το αποτύπωμα του ομίλου Metlen. Στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, πρόκειται να διοχετευθούν από τα ταμεία Συνοχής της Ε.Ε. πόροι ύψους 54 δισ. ευρώ. Ενώ περισσότερα από 35 δισ. ευρώ θα αθροίζουν οι επενδύσεις της EBRD στις αγορές Βουλγαρίας, Αλβανίας, Σερβίας, Ρουμανίας και Κροατίας.
Ενδεικτικά, αναμένεται ότι στη Ρουμανία θα χρειαστούν έργα παραχωρήσεων 5 δισ. για δρόμους και κοινωνικές υποδομές, ενώ στη γειτονική Αλβανία είναι στα σκαριά δύο πρότζεκτς (οδικό/σιδηροδρομικό) ύψους 1,5 δισ. ευρώ. Από τον χάρτη ενδιαφέροντας δεν λείπει και η Ουκρανία, καθώς διαφαίνονται μεν προοπτικές, αλλά μακροπρόθεσμες, για την ανοικοδόμηση και την ανάταξη των υποδομών, μετά το τέλος του πολέμου.
Μόνο κερδοφόρα έργα
«Στόχος μας είναι πάντα να προσθέτουμε αξία», τόνισε ο κ. Μπενρουμπή, εξηγώντας πως για τη ΜΕΤΚΑ η αύξηση του ανεκτέλεστου δεν αποτελεί αυτοσκοπό. «Εάν το ανεκτέλεστο δεν μετατρέπεται σε εκτελεσμένα έργα, κερδοφορία και ταμειακές ροές, τότε η αξία του παραμένει θεωρητική», επανέλαβε μια πάγια πεποίθησή του.
Ως το τέλος του πρώτου εξαμήνου του έτους, το ανεκτέλεστο της ΜΕΤΚΑ ήταν 2,1 δισ. ευρώ, διασφαλίζοντας μία ορατότητα εσόδων ως το 2027-2029. Προκειμένου να επεκτείνει το αναπτυξιακό του αποτύπωμα, ο όμιλος προσβλέπει σε ταχεία εκτέλεση των έργων, ώστε να αυξάνει τα έσοδα, τα οποία και θα αναπληρώνει με την υπογραφή κάθε χρόνο νέων συμβάσεων άνω του 1 δισ. ευρώ.
Επί του παρόντος, η εταιρεία συμμετέχει σε εν εξελίξει διαγωνισμούς ΣΔΙΤ, η καθαρή παρούσα αξία των οποίων ανέρχεται σε 3,3 δισ. ευρώ. Παράλληλα, έχει στο στόχαστρο επερχόμενους νέους διαγωνισμούς ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων 2 δισ. ευρώ στα επόμενα 3-5 χρόνια. Διαθέτοντας πολυετή εμπειρία, εκτιμάται ότι μπορεί να έχει ποσοστό επιτυχίας 20-25%. Προσβλέπει, ακόμη, στον μετασχηματισμό του εγχώριου τομέα ύδρευσης, για τον οποίον απαιτούνται επενδύσεις 10 δισ. ευρώ.
Όπως εξήγησε ο κ. Μπενρουμπή, η εταιρεία αναλύει σε βάθος το κόστος και τους κινδύνους κάθε έργου, με αποτέλεσμα να διασφαλίζει σημαντική κερδοφορία στον τομέα των υποδομών. «Μόνο κερδοφόρα έργα», ήταν το μήνυμά του για τη συνέχεια.
«Το ζητούμενο δεν είναι η εταιρεία να γίνει απλώς μεγαλύτερη, αλλά να συγκαταλέγεται στις κορυφαίες του κλάδου, προσφέροντας υπηρεσίες υψηλού επιπέδου», τόνισε.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
