ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ

Η προσωπική μαρτυρία του Ευάγγελου Μυτιληναίου στα εγκαίνια του δρόμου Άκτιο - Αμβρακία. Οι εγγυήσεις του πρωθυπουργού για διαφάνεια στα δημόσια έργα και τα δύσκολα στοιχήματα που ακολουθούν.

Κακός σχεδιασμός, οικονομικά προβλήματα και μικροπολιτική κράτησαν για χρόνια σε ομηρία μεγάλα έργα. Σε τροχιά ολοκλήρωσης, ζητούμενο είναι η έγκαιρη υλοποίηση των έργων νέας γενιάς, ύψους 15 δισ. ευρώ.

Η ΤΕΡΝΑ έχει ήδη εγκατασταθεί στο χώρο και το συνολικό έργο, περιλαμβανομένου περιβάλλοντος χώρου, αναμένεται να ολοκληρωθεί την άνοιξη του 2026. Η σύμβαση είναι συνολικού προϋπολογισμού 96,5 εκατ. ευρώ.

Φιλόδοξα ορόσημα για τον ΒΟΑΚ θέτει ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για το 2024, με στόχο να μην χαθούν πόροι του Ταμείου Ανάκαμψης. Εγκαίνια τον Νοέμβριο στο μετρό Θεσσαλονίκης, συναρμολόγηση δεύτερου μετροπόντικα στην Αθήνα.

Πάνω από 450 εκατ. το κόστος αποκατάστασης του σιδηροδρόμου και μαζί με τα οδικά έργα ο προϋπολογισμός ξεπερνά τα 1,35 δισ. Μόνο 686 εκατ. δεσμεύθηκαν από το Ταμείο Ανάκαμψης. Αρχίζουν οι αναθέσεις συμβάσεων.

Αύξηση 34% στα καθαρά κέρδη μετά από δικαιώματα μειοψηφίας που ανήλθαν σε 623 εκατ. έναντι 466 εκατ. το 2022. Αντίστοιχα, τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν σε 4,50 ευρώ έναντι 3,41 ευρώ το 2022.

Αδικαιολόγητα εμπόδια για τη συμμετοχή τους σε διαγωνισμούς προς όφελος των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων καταγγέλλουν οι μικρότερες εργοληπτικές επιχειρήσεις. Ζητούν να μην καταβάλλουν ΦΠΑ όταν δεν έχουν πληρωθεί.

Το ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον είχε ως αποτέλεσμα η τιμή διάθεσης να διαμορφωθεί στα 13,2 ευρώ που αντιστοιχεί σε μικρό premium (+2,3%) από την μέση τιμή των τελευταίων 12 μηνών και discount (-5,8%) από το κλείσιμο της Πέμπτης 18.01.

Πώς απέφυγε να απαντήσει για Τραμπ ο πρωθυπουργός, εισηγμένες και μη πάνε Νέα Υόρκη, το παρασκήνιο της επιθεώρησης Σταϊκούρα, τα ηλεκτρικά λεωφορεία και η Ερυθρά Θάλασσα, ο καιρός ανατρέπει τα σχέδια Αποστολάκη για Σπέτσες, οι ΑΧΕ και οι ανεκτέλεστες εντολές.

Εξορθολογισμό του χαρτοφυλακίου έργων των 14 δισ. ευρώ επιδιώκει ο Χρ. Σταϊκούρας. Αξιολογούνται εκ νέου οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού, «ψαλίδι» στα σιδηροδρομικά. Υψηλό κόστος για τα έργα στη Θεσσαλία.