Η δίκη για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη συνεχίζεται σήμερα στο Συνεδριακό Κέντρο του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, στο συγκρότημα ΓΑΙΟΠΟΛΙΣ, μετά τη διακοπή του Αυγούστου. Στην τελευταία συνεδρίαση, που πραγματοποιήθηκε στις 28 Ιουλίου, η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας απήγγειλε κατηγορίες σε 36 κατηγορούμενους, ενώ σήμερα αναμένεται να ξεκινήσει το επόμενο δικονομικό στάδιο με την παρουσίαση των υπερασπιστικών ισχυρισμών.
Κάποιοι συνήγοροι υπεράσπισης είχαν ήδη αναπτύξει τους ισχυρισμούς τους πριν την απαγγελία της κατηγορίας, γεγονός που αναμένεται να μειώσει τον χρόνο που θα αφιερώσουν στη διαδικασία αυτή. Οι κατηγορούμενοι περιλαμβάνουν υψηλόβαθμα στελέχη και υπαλλήλους οργανισμών του ελληνικού σιδηροδρόμου, όπως ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΡΑΣ, Υπουργείο Μεταφορών & Υποδομών και Hellenic Train, για την περίοδο 2016-2023.
Σύμφωνα με την πρόεδρο της έδρας, μετά την ολοκλήρωση των ισχυρισμών θα ανακοινωθεί η λίστα των μαρτύρων και θα ξεκινήσει η αποδεικτική διαδικασία με τις καταθέσεις, αρχίζοντας από την οικογένεια του μηχανοδηγού της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ενός εκ των 57 θυμάτων.
Διαδικαστικές εξελίξεις και αλλαγές στην αίθουσα
Η δίκη συνεχίζεται με δεδομένα που διαμορφώθηκαν στους πρώτους πέντε μήνες, από την έναρξη της ακροαματικής διαδικασίας στις 23 Μαρτίου έως τη διακοπή της στις 28 Ιουλίου. Η αίθουσα διεξαγωγής της δίκης επεκτάθηκε σημαντικά, ώστε να καλύψει τις ανάγκες των παρισταμένων, οι οποίοι είναι κυρίως συγγενείς θυμάτων, επιζήσαντες, τραυματίες και το Ελληνικό Δημόσιο.
Τα αιτήματα που θα μπορούσαν να επηρεάσουν την εξέλιξη της δίκης είτε απορρίφθηκαν είτε παραπέμφθηκαν για μετά την ολοκλήρωση της αποδεικτικής διαδικασίας. Σημαντικό ζήτημα αποτέλεσε το μέγεθος της αίθουσας, με αποτέλεσμα να γίνουν τεχνικές παρεμβάσεις και να αυξηθεί το συνολικό εμβαδόν, προσθέτοντας περισσότερα έδρανα και καθίσματα για το κοινό.
Όσον αφορά τις παραστάσεις για την υποστήριξη της κατηγορίας, το δικαστήριο έκανε δεκτή μόνο την παράσταση του Ελληνικού Δημοσίου για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, απορρίπτοντας αυτές των Δικηγορικών Συλλόγων και του σωματείου μηχανοδηγών.
Αιτήματα και απορρίψεις
Κατά το στάδιο υποβολής αιτημάτων, συζητήθηκαν ζητήματα όπως η οπτικοακουστική κάλυψη της δίκης, η κλήση νέων μαρτύρων και η αναβάθμιση των κατηγοριών. Η κάλυψη της δίκης απορρίφθηκε, ενώ για τα υπόλοιπα αιτήματα το δικαστήριο επιφυλάχθηκε, ανάλογα με την εξέλιξη της διαδικασίας.
Τον Ιούλιο, συνηγορίες υπεράσπισης στελεχών της ΕΡΓΟΣΕ ζήτησαν αναβολή λόγω εκκρεμοδικίας στην Ευρωπαϊκή Εισαγγελία σχετικά με τη Σύμβαση 717. Το αίτημα αυτό, καθώς και ενστάσεις ακυρότητας του κλητηρίου θεσπίσματος και απαράδεκτου της ποινικής δίωξης, απορρίφθηκαν.
Οι κατηγορίες που αντιμετωπίζουν οι εμπλεκόμενοι
Η εισαγγελέας ξεκίνησε την απαγγελία κατηγοριών από τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας, ο οποίος κατηγορείται για παραλείψεις στη χάραξη και ρύθμιση της κυκλοφορίας. Μαζί του κατηγορούνται και δύο συνάδελφοί του, που αποχώρησαν νωρίτερα από τη βάρδια τους, καθώς και ο τότε προϊστάμενος Επιθεώρησης του ΟΣΕ, ο οποίος γνώριζε την απειρία του σταθμάρχη.
Για παράβαση καθήκοντος κατηγορούνται επίσης δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων και ο πρόεδρος του ΟΣΕ, οι οποίοι ενέκριναν τη μετάταξη του σταθμάρχη παρότι δεν πληρούσε τα κριτήρια. Δέκα στελέχη του ΟΣΕ κατηγορούνται για παραλείψεις στη συντήρηση και λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, καθώς και για ελλείψεις στη στελέχωση και τις διαδικασίες του σταθμού Λάρισας.
Δεκαέξι στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ αντιμετωπίζουν κατηγορίες για μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, που αφορούσε την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας. Από τους φορείς εποπτείας, παραπέμφθηκαν η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων και στελέχη του Υπουργείου Μεταφορών για παραλείψεις σε συστάσεις και κυρώσεις προς τον ΟΣΕ.
Από την πλευρά της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής κατηγορούνται για τη μη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, αντιμετωπίζοντας πλημμελήματα ανθρωποκτονίας και σωματικών βλαβών από αμέλεια.
Συνολικά, 33 κατηγορούμενοι αντιμετωπίζουν, εκτός από πλημμελήματα, και το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, το οποίο επισύρει ποινή έως και ισόβια κάθειρξη.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
