ΓΔ: 2679.97 0.48% Τζίρος: 239.43 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:25:02
panos loukas
φώτο: Οlympia Forum V

Πάνος Λούκας: Θα συνεχίσουμε να επενδύουμε στην γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της «ΓΕΦΥΡΑΣ ΑΕ», μίλησε στο Οlympia Forum V και παρουσίασε την υλοποίηση του οράματος για την κατασκευή της γέφυρας.

Η ουσιαστική συμβολή στην βιώσιμη ανάπτυξη της Δυτικής Ελλάδας, με την κατασκευή και λειτουργία της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, που φέτος συμπληρώνει 20 χρόνια λειτουργίας, παρουσιάστηκε από τον CEO, Πάνο Λούκα, στο Olympia Forum V.

«Τον Απρίλιο του 2024 οργανώσαμε μία εκδήλωση στον εκθεσιακό χώρο της γέφυρας με αφορμή και το πέρασμα της ολυμπιακής φλόγας. Συμπληρώνονται φέτος 20 χρόνια επιτυχημένης συντήρησης και λειτουργίας και αυτή η επέτειος είναι μία αφορμή για να θυμηθούμε πώς ήταν η κατάσταση στο στενό πριν την κατασκευή της γέφυρας Ρίου-Αντιρρίου», επεσήμανε ο κ. Λούκας στην έναρξη της ομιλίας του, κάνοντας μια ιστορική αναφορά στο παρελθόν μέχρι το σήμερα. 

Ο κ. Λούκας, παρουσίασε την υλοποίηση του οράματος για την κατασκευή της γέφυρας, ένα έργο που, όπως είπε, «αποτέλεσε την πρώτη γενιά συμβάσεων παραχώρησης, υπήρξε υπόδειγμα συνεργασίας δημοσίου και ιδιωτικού τομέα με βέλτιστη κατανομή ρίσκων και υλοποιήθηκε χάρη στη συνεργασία γαλλικών και ελληνικών κατασκευαστικών εταιρειών».

«Η υλοποίηση αυτού του οράματος», συνέχισε ο κ. Λούκας, «ξεκίνησε το 1997. Ο σχεδιασμός, η μελέτη και η κατασκευή είχαν αντιμετωπίσει πάρα πολλές προκλήσεις. Η γέφυρα είναι σε μία σεισμική ζώνη η οποία δίνει πολύ ισχυρούς σεισμούς, καθώς είμαστε σε μία περιοχή με ένα βάθος πυθμένα 65 μέτρα, σε μία περιοχή πολύ διαβρωτική, έχουμε τις εξαιρετικά δύσκολες και δυσμενείς μετεωρολογικές συνθήκες όπως ισχυρούς ανέμους και δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το στενό χρησιμοποιείται και για τη ναυσιπλοΐα. Όλα αυτά αντιμετωπίστηκαν στη φάση μελέτης και κατασκευής με καινοτόμες λύσεις οι οποίες έκαναν αυτό το έργο πραγματικότητα στις 12 Αυγούστου 2004 την παραμονή της έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας», είπε χαρακτηριστικά ο κ. Λούκας.

Το Olympia Forum V συνδιοργανώνεται από την εφ. «Πατρίς» και το Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών.

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Νεπάλ, καταστροφή, αγνοούμενοι
ΔΙΕΘΝΗ

Νεπάλ: Η αποκατάσταση μετά τις πλημμύρες θα στοιχίσει δισεκατομμύρια δολάρια

Το κόστος αποκατάστασης των πληγεισών περιοχών στο Νεπάλ από τις πρόσφατες πλημμύρες εκτιμάται σε δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με τον ΥΠΕΞ Σισίρ Κανάλ, ο οποίος ζήτησε διεθνή βοήθεια και στήριξη.
Σταθμός μετρό Θεσσαλονίκης
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΣΥΡΙΖΑ: Ζημία στους φορολογούμενους από την καθυστέρηση μετρό Καλαμαριάς

Οι βουλευτές Α' Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ επισημαίνουν πως η επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς είναι θετική, αλλά κατέκριναν καθυστερήσεις, κόστος, έλλειψη ενιαίου εισιτηρίου και ανεπαρκείς υποδομές στάθμευσης και λεωφορειακές συνδέσεις.
Σταθμός μετρό Μίκρα
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Μετρό Θεσσαλονίκης: Από τις 15:00 διαθέσιμη η επέκταση προς Καλαμαριά

Από τις 15:00 λειτουργεί η επέκταση του μετρό Καλαμαριάς με πέντε νέους σταθμούς. Το μετρό επανέρχεται σε πλήρες ωράριο, με συρμούς ανά 3-4,5 λεπτά και διαδρομή Μίκρα-Ν. Σιδηροδρομικός σταθμός σε 24-26 λεπτά.
Άποψη Πεντέλης βουνό
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

«Πράσινες Ανάσες»: Έργα σε 13 δήμους Αττικής από ΥΠΕΝ και Πράσινο Ταμείο

Παρουσιάστηκε το πρόγραμμα «Πράσινες Ανάσες για την Αττική», ύψους 60,4 εκατ. ευρώ, με 13 παρεμβάσεις σε δήμους της Αττικής, με στόχο τη βελτίωση του αστικού πρασίνου και των δημόσιων υποδομών, μέσω συνεργασίας υπουργείου, Περιφέρειας και δήμων.
Παύλος Μαρινάκης πορτρέτο
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Π. Μαρινάκης: Από μεγάλα λόγια και μουσαμάδες στα ουσιαστικά έργα

Ο Παύλος Μαρινάκης τόνισε πως η κυβέρνηση περνά από τα λόγια στα έργα, με αφορμή τα εγκαίνια του μετρό Καλαμαριά. Για τα νέα μέτρα είπε ότι το κόστος θα ξεπεράσει το 1 δισ. ευρώ και απάντησε στην κριτική της αντιπολίτευσης.
Νέος αυτοκινητόδρομος Κρήτης
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Εγκρίθηκαν 4 εκατ. για συμπληρωματικές μελέτες του Νότιου Οδικού Άξονα Ρεθύμνου

Εγκρίθηκαν μελέτες 4 εκατ. ευρώ για τμήματα του Νότιου Οδικού Άξονα Ρεθύμνης, που αφορούν το τοπικό οδικό δίκτυο και κρίνονται αναγκαίες για την πλήρη λειτουργικότητα και ωρίμανση του συνολικού έργου.