ΟΣΕ

Τα στοιχεία για τα σοβαρά συμβάντα που καταγράφηκαν στις ελληνικές ράγες τα έτη 2013-2024 δείχνουν μείωση κατά την τελευταία τριετία, ενώ φωτογραφίζουν τα κενά ασφαλείας που θα αντιμετωπίσει ο «νέος» ΟΣΕ.

Ερωτηματικά για τη χρηματοδότηση του νέου φορέα, που δεν επαρκεί για τη συντήρηση του δικτύου. Συνεχίζονται στο παρασκήνιο οι κόντρες μεταξύ ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ για την επόμενη μέρα.

Σχέδια για χώρο αναψυχής και πολιτισμού στο διατηρητέο κτήριο του Ερνέστου Τσίλερ. Ξεδιπλώνει τον σχεδιασμό της για την αξιοποίηση των σιδηροδρομικών ακινήτων η ΓΑΙΑΟΣΕ.

Επιπλέον, όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση του Οργανισμού, λειτουργούν όλα τα συστήματα ασφαλείας της σήραγγας και κυρίως η σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.

Ο υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου τόνισε πως θα εξεταστούν όλοι οι διάλογοι που καταγράφηκαν και υπογράμμισε τη δέσμευση των αρμόδιων αρχών για την πλήρη διαλεύκανση του θέματος.

«Η παραπάνω εξέλιξη αναδεικνύει πως οι ισχυρισμοί του κ. Μητσοτάκη ότι επιθυμεί την πλήρη διαλεύκανση της συγκεκριμένης υπόθεσης, είναι ανυπόστατοι» αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Στη διαιτησία οι αξιώσεις μεταξύ ΓΑΙΑΟΣΕ και Hellenic Train ενόψει της απόσχισης του τροχαίου υλικού, που περνά στον Νέο ΟΣΕ. Τις επόμενες ημέρες σε διαβούλευση το σχέδιο νόμου για τον ενιαίο φορέα.

Ζημιές, κενά ασφαλείας, ημιτελή έργα και γερασμένο προσωπικό θα παραλάβει ο νέος ΟΣΕ, που μετά το δυστύχημα των Τεμπών είναι αντιμέτωπος και με την απαξίωση στα μάτια των επιβατών.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, Παναγιώτης Τερεζάκης, μιλώντας στο ραδιόφωνο, real fm, είπε πως ήταν λάθος του σταθμάρχη, ο οποίος και έχει τεθεί εκτός υπηρεσίας.

«Τόσο οι συρμοί του προαστιακού όσο και αυτή του μετρό έχουν απόλυτη συμβατότητα. Οπότε ακόμα κι αν εισέρχονταν στη γραμμή του μετρό δεν θα σφήνωναν στη σήραγγα» ανέφερε για το παραλίγο ατύχημα στη γραμμή του τρένου.