Τον στρατηγικό σχεδιασμό της κυβέρνησης για τη διασφάλιση αξιόπιστων και ποιοτικών μετακινήσεων παρουσιάζει ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Παραπολιτικά». Ο κ. Κώτσηρας δίνει έμφαση στην ενίσχυση των δημόσιων συγκοινωνιών, στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην Αττική, στην ανασυγκρότηση του ελληνικού σιδηροδρόμου και στην περαιτέρω θωράκιση της ασφάλειας στις μεταφορές.
Αναφερόμενος στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της Αττικής, ο αναπληρωτής υπουργός σημειώνει ότι πρόκειται για «ένα σύνθετο πρόβλημα που απαιτεί συνεργασία συναρμόδιων υπουργείων και Τοπικής Αυτοδιοίκησης, έργα υποδομής και ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς».
Στο πλαίσιο αυτό, κάνει ειδική αναφορά στον Τριπλό Κόμβο Σκαραμαγκά, τονίζοντας ότι πρόκειται για «ένα έργο που εκκρεμούσε επί δεκαετίες», το οποίο «περνά πλέον στη φάση υλοποίησης μετά την υπογραφή της σύμβασης». Όπως επισημαίνει, το έργο «θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας, σε συνδυασμό και με την παρέμβαση στον Κόμβο Μεταμόρφωσης στην Αττική οδό».
Παράλληλα, «ενισχύονται διαρκώς» οι δημόσιες συγκοινωνίες. Ο κ. Κώτσηρας εξηγεί ότι «σήμερα στην Αττική διαθέτουμε 1.076 νέα λεωφορεία, με 125 νέα ηλεκτρικά να εντάσσονται σταδιακά στην κυκλοφορία». Στόχος, όπως αναφέρει, είναι να φτάσουν τα 1.700 έως το 2028, ενώ και στη Θεσσαλονίκη ενισχύεται ο στόλος με 50 νέα ηλεκτρικά αρθρωτά λεωφορεία.
Ανασυγκρότηση και εκσυγχρονισμός του σιδηροδρόμου
Σε ό,τι αφορά τις σιδηροδρομικές μεταφορές, ο αναπληρωτής υπουργός αναφέρει ότι τα έργα αποκατάστασης των ζημιών από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias» «προχωρούν με ταχείς ρυθμούς, ώστε η αποκατάσταση της βασικής γραμμής να ολοκληρωθεί έως τα τέλη του καλοκαιριού».
Επισημαίνει επίσης ότι η τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση λειτουργούν ήδη στο μεγαλύτερο τμήμα του άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη και θα αποκατασταθούν πλήρως με την ολοκλήρωση των έργων, όπως και η εγκατάσταση του ETCS.
Παράλληλα, «στο συγκεκριμένο τμήμα λειτουργεί το railway.gov.gr, μέσω του οποίου είναι δυνατή η παρακολούθηση των τρένων σε πραγματικό χρόνο με ακρίβεια εκατοστών».
Όσον αφορά την ανανέωση του σιδηροδρομικού στόλου, σημειώνει ότι «το πρώτο νέο τρένο μετά από δεκαετίες έφτασε ήδη στην Ελλάδα αυτόν τον μήνα, σύντομα έρχεται και το δεύτερο, ενώ και τα υπόλοιπα 23 αναμένονται έως το τέλος του 2027, στο πλαίσιο της συμφωνίας με τον όμιλο FS».
Όπως υπογραμμίζει, «υλοποιούμε μια συνολική μεταρρύθμιση, με στόχο έναν σιδηρόδρομο που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις των πολιτών και στα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας και αξιοπιστίας».
Ασφάλεια και κοινωνική πολιτική στις μεταφορές
Αναφορικά με την ασφάλεια στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ο κ. Κώτσηρας κάνει λόγο για τα θετικά αποτελέσματα του προγράμματος «Αριάδνη» που αφορά την πρόληψη και αντιμετώπιση παραβατικών συμπεριφορών, επισημαίνοντας ότι στόχος είναι η περαιτέρω ενδυνάμωσή του.
Στην ασφαλέστερη λειτουργία του προαστιακού και των υπεραστικών σιδηροδρομικών μεταφορών θα συμβάλει, όπως αναφέρει, και η κατασκευή ενισχυμένων τοιχίων προστασίας σε Θριάσιο, Θήβα και Ζευγολατιό.
«Με την παρέμβαση αυτή θωρακίζουμε το σιδηροδρομικό δίκτυο από παράνομες εισόδους και δολιοφθορές, προς όφελος της ασφάλειας επιβατών και εργαζομένων, αλλά και των τοπικών κοινωνιών», τονίζει.
Τέλος, απαντώντας σε ερώτηση για την πρόταση περί «δημόσιων, δωρεάν μεταφορών για όλους», ο αναπληρωτής υπουργός υπογραμμίζει ότι «η πραγματική κοινωνική πολιτική στις συγκοινωνίες δεν είναι τα εύκολα συνθήματα».
Όπως σημειώνει, «είναι να προσφέρεις στον πολίτη περισσότερα δρομολόγια, μικρότερους χρόνους αναμονής, νέα λεωφορεία και τρένα, καλύτερες υποδομές και μεγαλύτερη ασφάλεια».
Καταλήγει λέγοντας πως «τίποτα δεν είναι πραγματικά δωρεάν. Το κόστος μεταφέρεται τελικά στους φορολογουμένους. Εμείς επενδύουμε στην αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών, ώστε να γίνονται διαρκώς πιο ελκυστικές, πιο αξιόπιστες και πιο φιλικές προς τον πολίτη».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
