ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ

Χιλιάδες τουρίστες ταξιδεύουν ακτοπλοϊκώς για τα νησιά του ΒΑ Αιγαίου και τις Σποράδες, με τις πληρότητες στα δρομολόγια να φτάνουν έως και το 90%.

Ανοιξαν οι οικονομικές προσφορές στο ΤΑΙΠΕΔ. H προσφορά του ιταλικού ομίλου ήταν καλύτερη του έτερου διεκδικητή, της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ - Aviapers.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση τα τρία AERO Highspeed που στοίχισαν 21 εκατ. ευρώ συνολικά ανανέωσαν σημαντικά το στόλο της Attica Group στις γραμμές του Αργοσαρωνικού και έχουν κερδίσει την προτίμηση του επιβατικού κοινού.

Γιατί η Επιτροπή αποφάσισε να εξετάσει σε δεύτερο βαθμό τη σύμπραξη. Ποια διαδικασία θα ακολουθηθεί μέχρι να βγει η απόφαση στις αρχές Αυγούστου. Τι θα σήμαινε για την ΑΝΕΚ ενδεχόμενο «μπλόκο» στο deal.

Στα 17 εκατ. ευρώ ανήλθαν τα καθαρά κέρδη, ανατρέποντας την εικόνα του 2021 με τις ζημιές ύψους 13,19 εκατ. ευρώ. Στα 530,24 εκατ. ευρώ ανήλθε ο τζίρος της εταιρείας.

Η Blantyre καλείται να ανακτήσει για λογαριασμό της τράπεζας τα δάνεια που έχει χορηγήσει στη MIG με την πώληση των περιουσιακών στοιχείων που έχουν απομείνει στην άλλοτε κραταιά εταιρεία συμμετοχών.

Όπως τονίζει ο πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας Σπύρος Πασχάλης αυτή τη στιγμή μία ανανέωση του με μεταχειρισμένα πλοία νεότερης γενιάς καθίσταται δύσκολη.

Η τουρκική πλευρά έδειξε ήδη από το 2002 μεγάλο ενδιαφέρον για αυτή τη γραμμή, δεδομένου ότι χιλιάδες φορτηγά από την Τουρκία, φορτωμένα με εμπορεύματα κάθε είδους, χρειαζόταν να κάνουν καθημερινά έναν μεγάλο κύκλο για να προσεγγίσουν την Ευρώπη.

Ο όμιλος Attica σύναψε διμερείς συμβάσεις δανεισμού, διάρκειας πέντε έως επτά ετών, με τρεις τράπεζες επιτυγχάνοντας την μακροπρόθεσμη αναχρηματοδότηση όλων των δανειακών υποχρεώσεων του ομίλου συμβατικής λήξεως 2022-2023.

Το deal που δημιουργεί την πέμπτη μεγαλύτερη εταιρεία του κλάδου στον κόσμο και φέρνει τη διάσωση της ΑΝΕΚ, με «κούρεμα» των δύο τρίτων του χρέους της. Οι προκλήσεις από την υψηλή δανειακή επιβάρυνση και η ανάγκη αύξησης των λειτουργικών κερδών.