«Γκαζώνουν» με 4,2% οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην ΕΕ

Ανοδική πορεία κατέγραψαν οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση τον Απρίλιο του 2026, σημειώνοντας αύξηση 4,2% από την αρχή του έτους. Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία ανήλθε στο 19,7%, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία.

Παρά τις γεωπολιτικές προκλήσεις και την αυξημένη αβεβαιότητα για την οικονομική ανάπτυξη, η αγορά αυτοκινήτου συνέχισε να ενισχύεται, υποστηριζόμενη από ισχυρή καταναλωτική ζήτηση και νέα φορολογικά κίνητρα σε μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες.

Τα υβριδικά-ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να αποτελούν την πιο δημοφιλή επιλογή μεταξύ των αγοραστών, ενώ το μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία διαμορφώθηκε στο 19,7% και των plug-in υβριδικών στο 9,6%.

Ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα: Η ανοδική τάση συνεχίζεται

Μέχρι τον Απρίλιο του 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 19,7% της αγοράς της ΕΕ, έναντι 15,3% το προηγούμενο έτος. Οι ταξινομήσεις υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων έφτασαν το 38,2%, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή των καταναλωτών. Αντίθετα, τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα περιορίστηκαν στο 30,2% της αγοράς, από 38,1%.

Συνολικά, τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026 ταξινομήθηκαν 746.899 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία στην ΕΕ. Ιταλία, Γαλλία και Γερμανία σημείωσαν εντυπωσιακή άνοδο στις πωλήσεις, με ποσοστά +73,1%, +48,2% και +41,3% αντίστοιχα, ενώ το Βέλγιο κατέγραψε οριακή αύξηση +1,1%.

Οι ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων ανήλθαν στις 1.447.864 μονάδες, με σημαντική συμβολή από την Ιταλία (+25,5%), την Ισπανία (+19,7%), τη Γερμανία (+6,6%) και τη Γαλλία (+2,3%). Τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα κατέλαβαν μερίδιο 38,2% της συνολικής αγοράς της ΕΕ.

Παράλληλα, τα ηλεκτρικά plug-in-hybrid έφτασαν τις 364.067 ταξινομήσεις, αυξημένα κατά 9,6% του συνόλου, με ισχυρή ανάπτυξη σε Ιταλία (+99,2%), Ισπανία (+64,3%) και Γερμανία (+17,6%).

Πτώση για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα

Η αγορά των παραδοσιακών κινητήρων συνέχισε την καθοδική της πορεία. Μέχρι το τέλος Απριλίου 2026, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 17,7%, με τη Γαλλία να σημειώνει πτώση 36,6%, ενώ Ισπανία, Ιταλία και Γερμανία παρουσίασαν επίσης διψήφιες μειώσεις.

Το μερίδιο των βενζινοκίνητων περιορίστηκε στο 22,5% από 28,5% ένα χρόνο νωρίτερα, ενώ τα πετρελαιοκίνητα υποχώρησαν κατά 16,1%, αντιπροσωπεύοντας πλέον μόλις το 7,7% των νέων ταξινομήσεων στην ΕΕ.