ΕΡΓΟΣΕ

Η Οδύσσεια για να φτάσει το τρένο στην Πάτρα με διπλή γραμμή και ηλεκτροκίνηση μετρά πάνω από μια δεκαετία. Διαλύθηκε η σύμβαση με την GD Infrastrutture και αναζητείται κατασκευαστής για το τμήμα Ψαθόπυργος – Ρίο.

Επί υπουργίας μου ανησυχούσα για όλα, αλλά όχι για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου είπε ο κ. Σπίρτζης, σημειώνοντας ότι είχε μεν υπάρξει μεγάλη μείωση προσωπικού πριν αναλάβει, ωστόσο το προσωπικό κατά το διάστημα 2015-2019 ήταν «επαρκέστατο».

Με την ολοκλήρωση του, που εκτιμάται στις αρχές του 2026, αναβαθμίζεται η υφιστάμενη σήμερα ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή που οδηγεί στη Βόρεια Μακεδονία και από κει στην Κεντρική Ευρώπη.

Το σύστημα ETCS επί γραμμής, παρέχει για πρώτη φορά στην Ελλάδα ένα σύγχρονο σύστημα προστασίας συρμών που θα αυξήσει την ασφάλεια κυκλοφορίας, με βάση τα Ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας.

Σύμφωνα με τον πρώτο μάρτυρα που κλήθηκε να καταθέσει, υπάρχουν οκτώ δικλείδες ασφαλείας για την αποτροπή δυστυχημάτων των αμαξοστοιχιών εκ των οποίων, το μοιραίο εκείνο βράδυ, τηρήθηκε μία και αυτή μισή.

Παράλληλα, παραδόθηκε και το αναβαθμισμένο Κέντρο Ελέγχου Κυκλοφορίας του τμήματος ΣΚΑ - Τιθορέα, εντός του υφιστάμενου χώρου του ΚΕΚ ΣΚΑ.

Η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία ζητεί από το ελληνικό κοινοβούλιο να αποφασίσει αν θα πρέπει να αναζητηθούν ευθύνες των δυο πρώην Υπουργών για τη σύμβαση 717 του ΟΣΕ.

Ο πρωθυπουργός σε σύσκεψη με τους επικεφαλής ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και Hellenic Train τόνισε ότι πρώτος στόχος είναι η ασφαλής επανέναρξη λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου.

Αναλαμβάνουν μεταβατικά έως την ολοκλήρωση της διαδικασίας επιλογής νέων διοικητών. Εντός των επόμενων ημερών θα δημοσιευθεί δημόσια διεθνής πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.

«Το σιδηροδρομικό ατύχημα στην κοιλάδα των Τεμπών ήταν μια προδιαγεγραμμένη καταστροφή» σημειώνει σε δημοσίευμά της η tageszeitung, ενώ η Süddeutsche Zeitung αναφέρεται εκτενώς στις συνθήκες της τραγωδίας.