Ο Κηφισός και η αποσυμφόρηση του παραμένουν στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης, με τον καθηγητή Ευάγγελο Ματσούκη να παρουσιάζει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ συγκεκριμένες, χαμηλού κόστους και άμεσα υλοποιήσιμες προτάσεις για τη βελτίωση της κυκλοφορίας. Ο καθηγητής, που έχει διατελέσει Σύμβουλος της Περιφέρειας Αττικής, αναδεικνύει την ανάγκη για συντονισμένη δράση και σαφή καθορισμό αρμοδιοτήτων.
Όπως επισημαίνει, καθοριστικής σημασίας είναι η αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής οδού Ελευσίνα - Οινόφυτα, ώστε να απορροφήσει σημαντικό μέρος της κυκλοφορίας των φορτηγών που κατευθύνονται προς τη βόρεια Ελλάδα. Με αυτόν τον τρόπο, θα μειωθεί η πίεση στον Κηφισό, που σήμερα επιβαρύνεται σημαντικά από τη διέλευση βαρέων οχημάτων.
Για τον ίδιο τον Κηφισό, ο καθηγητής προτείνει να αποκτήσει χαρακτήρα Αττικής Οδού, με τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση σε όλο το μήκος του, από την παραλιακή έως τη Μεταμόρφωση και τη διασταύρωση με την Αττική Οδό. Παράλληλα, τονίζει την ανάγκη δημιουργίας αρμόδιου φορέα υπό το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και συγκρότησης Ομάδας Εργασίας 20 ειδικών επιστημόνων για τη μελέτη και προώθηση των απαιτούμενων έργων.
Προτάσεις για έργα και διαχείριση
Στις άμεσες παρεμβάσεις, ο καθηγητής Ματσούκης προτείνει την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Θήβα–Ελευσίνα (ή Οινόφυτα–Ελευσίνα), μήκους περίπου 51 χιλιομέτρων, ο οποίος θα λειτουργήσει ως παρακαμπτήριος άξονας της Αθήνας. Το έργο, όπως σημειώνει, μπορεί να ολοκληρωθεί σε 1 έως 1,5 χρόνο, συμβάλλοντας καθοριστικά στην εκτροπή βαρέων οχημάτων από τον Κηφισό.
Παράλληλα, προτείνει τη μετατροπή του Κηφισού σε οδικό άξονα τεσσάρων λωρίδων ανά κατεύθυνση, με μικρές παρεμβάσεις όπως μετακινήσεις στηθαίων και βάθρων, αλλαγές πλάτους λωρίδων και προσαρμογές στη ΛΕΑ. Οι παρεμβάσεις αυτές, όπως εκτιμά, μπορούν να ολοκληρωθούν επίσης σε διάστημα 1 έως 1,5 έτους.
Σε επίπεδο διαχείρισης, εισηγείται τον εξοπλισμό της Περιφέρειας Αττικής με επιπλέον οχήματα άμεσης επέμβασης, τη σύναψη συμβάσεων με εταιρείες οδικής βοήθειας και τη δημιουργία αποκλειστικής Τροχαίας για τον Κηφισό, προκειμένου να αντιμετωπίζονται άμεσα τα περιστατικά.
Μελλοντικά έργα και κυκλοφοριακός σχεδιασμός
Αναφερόμενος στα έργα που έχουν εξαγγελθεί από το ΥΠΟΜΕ, όπως ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά και η αναβάθμιση της δυτικής περιφερειακής του Αιγάλεω, ο καθηγητής σημειώνει ότι πρόκειται για σημαντικές παρεμβάσεις που αναμένεται να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση έως και 25% στην περιοχή, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2030.
Σε σχέση με τις γενικότερες πολιτικές μετακίνησης, ο καθηγητής Ματσούκης επισημαίνει ότι, αν και η ενίσχυση των ΜΜΜ και της μικροκινητικότητας είναι θεμιτή, μόνο η επέκταση του μετρό μπορεί να επιτύχει ουσιαστική μετατόπιση των οδηγών από τα ΙΧ. Παράλληλα, υπογραμμίζει την ανάγκη ρεαλιστικού σχεδιασμού, λαμβάνοντας υπόψη τις κοινωνικές και γεωγραφικές ιδιαιτερότητες του Λεκανοπεδίου.
Επεκτάσεις και προτάσεις για το Λεκανοπέδιο
Η ίδια Ομάδα Εργασίας που προτείνεται για τον Κηφισό μπορεί, σύμφωνα με τον καθηγητή, να αναλάβει και τη μελέτη των πλέον προβληματικών διασταυρώσεων στο Λεκανοπέδιο. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται σημεία στη Λ. Κηφισίας, τη Λ. Κατεχάκη, τη Λ. Αθηνών, τη Λ. Σχιστού, τη Λ. Φυλής και άλλους βασικούς οδικούς άξονες.
Οι παρεμβάσεις που προτείνονται είναι χαμηλού κόστους και περιλαμβάνουν τροποποιήσεις στη ρύθμιση φωτεινών σηματοδοτών, αλλαγές σε κρασπέδα και μεσαίες νησίδες, καθώς και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Σύμφωνα με τον καθηγητή Ματσούκη, τέτοιες κινήσεις μπορούν να μειώσουν έως και 15% τις κυκλοφοριακές συμφορήσεις στο Λεκανοπέδιο.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
