ΓΔ: 2661.3 -0.99% Τζίρος: 4,264.03 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:35:04
Περιπολικό Ελληνικής Αστυνομίας

Καταδίκη δύο οδηγών για κόντρα με 221 χλμ/ώρα στην ΠΑΘΕ στη Θεσσαλονίκη

Δύο οδηγοί, 32 και 25 ετών, καταδικάστηκαν για επικίνδυνη οδήγηση με 221 χλμ/ώρα στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης-Αθηνών. Στον πρώτο επιβλήθηκε 18μηνη ποινή φυλάκισης με μετατροπή, στον δεύτερο 12 μήνες με αναστολή, λόγω ελαφρυντικού.

Σε ποινές φυλάκισης καταδικάστηκαν οι δύο οδηγοί, ηλικίας 32 και 25 ετών, που εντοπίστηκαν να κινούνται με 221 χλμ/ώρα στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης - Αθηνών, πραγματοποιώντας άτυπη κόντρα μεταξύ τους. Η υπόθεση προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον, καθώς ανέδειξε για ακόμη μία φορά το ζήτημα της επικίνδυνης οδήγησης στους ελληνικούς δρόμους.

Το Αυτόφωρο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης επέβαλε στον 32χρονο ποινή φυλάκισης 18 μηνών, η οποία μετατράπηκε προς 10 ευρώ ημερησίως. Ο 25χρονος καταδικάστηκε σε φυλάκιση 12 μηνών με τριετή αναστολή, αφού του αναγνωρίστηκε το ελαφρυντικό του πρότερου σύννομου βίου.

Οι δύο οδηγοί συνελήφθησαν τα ξημερώματα της 23ης Μαΐου από ειδικό κλιμάκιο της Υποδιεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο στοχευμένων ελέγχων. Η αστυνομία κατέγραψε την κίνηση των δύο οχημάτων από το ύψος των ΚΤΕΛ «Μακεδονία» έως την Εσωτερική Περιφερειακή της πόλης.

Σύμφωνα με τη δικογραφία, το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στο σημείο είναι 120 χλμ/ώρα. Κατά τον έλεγχο διαπιστώθηκε επίσης ότι ο 25χρονος οδηγούσε υπό την επήρεια αλκοόλ, ωστόσο τα επίπεδα ήταν κάτω από το ποινικό όριο.

Κατά την απολογία του, ο 32χρονος αρνήθηκε την κατηγορία, υποστηρίζοντας ότι απλώς επέστρεφε τη φίλη του στο σπίτι και δεν ανέπτυξε υπερβολική ταχύτητα. Ο 25χρονος δεν παρέστη στο ακροατήριο και εκπροσωπήθηκε από πληρεξούσιο δικηγόρο, ο οποίος υποστήριξε ότι το αυτοκίνητο δεν μπορούσε τεχνικά να ξεπεράσει τα 200 χλμ/ώρα και ότι ο κατηγορούμενος ήθελε να το δοκιμάσει μετά από εργασίες σε συνεργείο.

Αστυνομικός, καταθέτοντας ως μάρτυρας, ανέφερε ότι εκείνη την ώρα υπήρχαν κι άλλα οχήματα στο οδόστρωμα. Όπως δήλωσε, τα δύο αυτοκίνητα κινούνταν παράλληλα για περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα με ταχύτητα 221 χλμ/ώρα, διευκρινίζοντας ωστόσο πως δεν προέκυψε συνεννόηση για αυτοσχέδιο αγώνα, αλλά «υπήρχε ένας άτυπος ανταγωνισμός μεταξύ τους».

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Απόστολος Τζιτζικώστας πορτρέτο
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Τζιτζικώστας: Η Θεσσαλονίκη από παράδειγμα προς αποφυγή σε πρότυπο κινητικότητας

Ο Ευρωπαίος επίτροπος Τζιτζικώστας τόνισε πως η Θεσσαλονίκη εξελίχθηκε από παράδειγμα προς αποφυγή σε πρότυπο βιώσιμης κινητικότητας, χάρη σε έργα όπως μετρό, νέα λεωφορεία, το Flyover και υποδομές για ποδηλάτες.
Περιπολικό Ελληνικής Αστυνομίας
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Συλλήψεις για παράνομη διακίνηση αλλοδαπών σε Θεσσαλονίκη, Έβρο, Καστοριά

Σε επιχειρήσεις σε Θεσσαλονίκη, Έβρο και Καστοριά συνελήφθησαν εννέα άτομα για παράνομες μεταφορές 20 αλλοδαπών χωρίς έγγραφα, ενώ στη Θεσσαλονίκη έγιναν πέντε συλλήψεις, με έναν οδηγό να προσπαθεί να διαφύγει πριν τελικά συλληφθεί.
Σταθμός Μετρό Θεσσαλονίκης
ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Θεσσαλονίκη: Τέλος έτους η μελέτη κόστους-οφέλους για το μετρό στα Δυτικά

Μέχρι το τέλος του έτους ολοκληρώνεται η μελέτη κόστους-οφέλους για τη δυτική επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης, βήμα κλειδί για ευρωπαϊκή χρηματοδότηση, καθώς το έργο δεν μπορεί να καλυφθεί από το εθνικό πρόγραμμα.
παραλία Χαλκιδικής θάλασσα
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Χαλκιδική: 85χρονος λουόμενος πέθανε σε παραλία της περιοχής

Ένας 85χρονος Γερμανός λουόμενος ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις του από την παραλία Λαγόμανδρα Σιθωνίας Χαλκιδικής. Παρά τις προσπάθειες ανάνηψης από ναυαγοσώστη και ΕΚΑΒ, ο ηλικιωμένος κατέληξε.
Σταθμός μετρό Θεσσαλονίκης
ΚΟΙΝΩΝΙΑ

Θεσσαλονίκη: Κανονικά λειτουργούν τα δρομολόγια του Μετρό

Κανονικά λειτουργεί πλέον η γραμμή 1 του Μετρό Θεσσαλονίκης. Προηγουμένως, λόγω πορείας για τα 13 χρόνια από τη δολοφονία Φύσσα, είχαν κλείσει οι σταθμοί Βενιζέλου, Αγίας Σοφίας, Σιντριβάνι και Πανεπιστήμιο.
Γκίκας Χαρδούβελης πορτρέτο
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

Χαρδούβελης: Η χρηματοδότηση δεν είναι κύριο πρόβλημα για τη μεταποίηση

Ο Γ. Χαρδούβελης τόνισε ότι το κύριο πρόβλημα των ελληνικών μεταποιητικών επιχειρήσεων δεν είναι η χρηματοδότηση, αλλά η χαμηλή ζήτηση και η έλλειψη προσωπικού. Υπογράμμισε επίσης τη βελτίωση του κόστους δανεισμού στην Ελλάδα.