Ο αυτοκινητόδρομος κεντρικής Ελλάδας (Ε65) αναδεικνύεται ως ένα από τα σημαντικότερα έργα συγκοινωνιακής υποδομής της χώρας, με καθοριστική συμβολή τόσο στην περιφερειακή ανάπτυξη όσο και στην εθνική οικονομία.
Σύμφωνα με σχετική μελέτη, ο Ε65 όχι μόνο αίρει τη συγκοινωνιακή απομόνωση περιοχών όπως η Δυτική Θεσσαλία, η Δυτική Μακεδονία και η Ήπειρος, αλλά συνδέει αποτελεσματικά τον άξονα ΠΑΘΕ (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) με την Εγνατία Οδό.
Παράλληλα, μειώνει τον χρόνο και τις αποστάσεις μετακίνησης από τη Νότια Ελλάδα προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο.
Η νέα αυτή σύνδεση διευκολύνει τη γρήγορη και ασφαλή διακίνηση εμπορευμάτων και αγροτικών προϊόντων μεταξύ των περιφερειών, ενισχύοντας παράλληλα τους εμπορικούς κόμβους, όπως τα λιμάνια του Βόλου και της Ηγουμενίτσας. Επιπλέον, ο Ε65 αναβαθμίζει τις εφοδιαστικές αλυσίδες και καθιστά πιο ελκυστικές για επενδύσεις τις περιοχές της Θεσσαλίας, της Ηπείρου και της Στερεάς Ελλάδας.
Πέρα από την ενίσχυση των εμπορικών ροών, ο αυτοκινητόδρομος Ε65 λειτουργεί και ως ισχυρός μοχλός για την τουριστική ανάπτυξη και την κοινωνική συνοχή στις περιοχές που διασχίζει. Πόλεις όπως τα Τρίκαλα, η Καρδίτσα, τα Ιωάννινα και η Καλαμπάκα (Μετέωρα), μαζί με τους ορεινούς προορισμούς της Πίνδου, καθίστανται πλέον πιο προσβάσιμοι και ασφαλείς, γεγονός που αναμένεται να αυξήσει τις τουριστικές ροές.
Οι θετικές αυτές επιδράσεις συμβάλλουν στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, στη συγκράτηση του τοπικού πληθυσμού και στην ενίσχυση των επιχειρήσεων στον τομέα της εστίασης, της φιλοξενίας και του λιανικού εμπορίου.
Τα παραπάνω αποτελούν στοιχεία μελέτης των Σεραφείμ Πολύζου, ομότιμου καθηγητή της Πολυτεχνικής Σχολής του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, και Ευθύμιου Νάκα, πολιτικού μηχανικού. Όπως επισημαίνεται στη μελέτη, οι Περιφερειακές Ενότητες που θα ωφεληθούν περισσότερο από τη λειτουργία του νέου αυτοκινητόδρομου είναι η Φθιώτιδα, τα Γρεβενά, τα Ιωάννινα και η Δυτική Θεσσαλία, κυρίως λόγω του όγκου των μεταφορών που δέχονται από άλλους νομούς.
Σύμφωνα με τους ερευνητές, η κατασκευή του Ε65 επηρεάζει: (α) σε υψηλό βαθμό τις Περιφερειακές Ενότητες Φθιώτιδας, Ιωαννίνων, Καρδίτσας, Τρικάλων, Καστοριάς, Κοζάνης και Γρεβενών, (β) σε μεσαίο βαθμό τις Ενότητες Εύβοιας, Ευρυτανίας, Θεσπρωτίας, Ανατολικής Θεσσαλίας και Βοιωτίας, ενώ (γ) οι περιοχές της Μακεδονίας, της Πελοποννήσου και της Θράκης επηρεάζονται σε μικρότερο βαθμό ή παραμένουν ανεπηρέαστες.
Ανταγωνιστικότητα και αναδιανεμητικές επιδράσεις
Η μελέτη εξετάζει επίσης τη δυναμική σύνδεσης του Ε65 με το λιμάνι του Βόλου, παρουσιάζοντας δύο εναλλακτικές προτάσεις για τη διασύνδεση. Παράλληλα, αναδεικνύει την ανταγωνιστικότητα άλλων οδικών αξόνων, όπως ο ΠΑΘΕ και η Ιόνια Οδός, οι οποίοι έχουν παράλληλη διάταξη με τον Ε65 και συμβάλλουν στη βελτίωση της προσβασιμότητας για άλλες περιφέρειες, προκαλώντας αναδιανεμητικές μεταβολές στην οικονομία των αντίστοιχων νομών.
Όπως αναφέρει ο κ. Πολύζος, οι επιδράσεις των διαπεριφερειακών οδικών έργων διακρίνονται σε γενικευμένες ή παράγωγες (generative effects) και αναδιανεμητικές (distributive effects). Οι πρώτες δημιουργούν θετικές οικονομικές μεταβολές στις περιφέρειες που εξυπηρετούνται, ενώ οι δεύτερες αφορούν έμμεσες μεταβολές που «αναδιανέμουν» την ανάπτυξη μεταξύ των περιοχών, χωρίς να αυξάνουν το συνολικό μέγεθος της ανάπτυξης.
Έτσι, το έργο του Ε65 αναμένεται να προκαλέσει κυρίως αναδιανεμητικές μεταβολές, μεταβάλλοντας την υφιστάμενη οικονομική ισορροπία και την αλληλεξάρτηση μεταξύ των Περιφερειακών Ενοτήτων.
Σύνδεση με το λιμάνι του Βόλου και νέες προοπτικές
Η κατασκευή του Ε65, σύμφωνα με τη μελέτη, αναδεικνύει την ανάγκη για οδική σύνδεση του Βόλου με την Ηγουμενίτσα, προσφέροντας λειτουργική συνεργασία στα δύο βασικά λιμάνια της χώρας. Η ολοκλήρωση αυτού του οριζόντιου οδικού άξονα θα συνδέσει τη δυτική «πύλη» της Ελλάδας με την ανατολική έξοδο προς τις μεσογειακές και αραβικές αγορές, ενισχύοντας παράλληλα την ενδοπεριφερειακή κινητικότητα και συνοχή.
Ο κ. Πολύζος θεωρεί δεδομένη την αναγκαιότητα κατασκευής ενός σύγχρονου οδικού άξονα που θα ενώνει τον Ε65 με τον Λιμένα του Βόλου, ο οποίος θα λειτουργεί τόσο ως εθνικός όσο και ως ενδοπεριφερειακός δρόμος, συμβάλλοντας στη βελτίωση της κινητικότητας και της προσβασιμότητας εντός της Θεσσαλίας.
Σε δηλώσεις του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο κ. Πολύζος σημειώνει: «Οι αυτοκινητόδρομοι μειώνουν τις γεωγραφικές αποστάσεις, επηρεάζουν την ένταση της αλληλεξάρτησης και αλληλεπίδρασης των οικονομικών δραστηριοτήτων των διαφόρων περιοχών και παίζουν σημαντικό ρόλο στην αστική, περιφερειακή και εθνική οικονομική ανάπτυξη. Οι μεταβολές που προκαλούν οι διαπεριφερειακοί αυτοκινητόδρομοι, σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με τη μείωση των διαπεριφερειακών αποστάσεων ή του μεταφορικού κόστους και τη μεταβολή της συνολικής προσιτότητας (accessibility) των περιφερειών. Ένας τέτοιος αυτοκινητόδρομος είναι ο Ε65».
Συνοψίζοντας, ο Ε65 δεν αποτελεί απλώς έναν σύγχρονο οδικό άξονα, αλλά έναν βασικό πυλώνα οικονομικής αναζωογόνησης που αναβαθμίζει την ποιότητα ζωής και δημιουργεί νέες προοπτικές ευημερίας για την ελληνική περιφέρεια. Η αξιοποίησή του ενισχύεται περαιτέρω με την κατασκευή ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου που θα συνδέει τον Ε65 με το λιμάνι του Βόλου.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
