Επικαιροποιημένα στοιχεία για τα πλοία ελληνικών συμφερόντων που δραστηριοποιούνται στην εμπόλεμη και ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου παρουσίασε ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας, μιλώντας στην Ολομέλεια της Βουλής.
Όπως ανέφερε, σύμφωνα με την πρωινή ενημέρωση, στην ευρύτερη περιοχή –Περσικός Κόλπος, Αραβική Θάλασσα, Κόλπος Ομάν– βρίσκονται 32 πλοία με ελληνική σημαία. Εντός του Περσικού Kόλπου καταγράφονται 10 πλοία και εκτός, στις προσβάσεις, ακόμη 3 πλοία με ελληνική σημαία. Συνολικά, ο αριθμός των ελληνικών συμφερόντων πλοίων στην περιοχή του Περσικού Κόλπου, των Στενών του Ορμούζ και του Κόλπου του Ομάν ανέρχεται σε 160, συμπεριλαμβανομένων αυτών με ελληνική σημαία. «Βλέπετε ότι υπάρχει από χθες μία σαφής μείωση. Χθες ήταν 215 το πρωί, 200 προς το απόγευμα», δήλωσε ο υφυπουργός.
Κύρωση της Συμφωνίας για την καταπολέμηση της πειρατείας
Η Ολομέλεια της Βουλής ενέκρινε κατά πλειοψηφία την προσχώρηση της Ελλάδας στη Συμφωνία Περιφερειακής Συνεργασίας για την καταπολέμηση της πειρατείας και της ένοπλης ληστείας εναντίον πλοίων στην Ασία. Πρόκειται για την πρώτη πολυμερή διεθνή συμφωνία που θεσπίζει μηχανισμό περιφερειακής συνεργασίας για ανταλλαγή πληροφοριών, επιχειρησιακό συντονισμό και έγκαιρη προειδοποίηση.
Η Συμφωνία (Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia - ReCAAP) υπεγράφη στο Τόκιο στις 11 Νοεμβρίου 2004. Υπέρ της προσχώρησης τάχθηκαν η Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ, ενώ το ΚΚΕ καταψήφισε. Τα υπόλοιπα κόμματα δήλωσαν «παρών».
Η σημασία της συμμετοχής της Ελλάδας
«Από τη Συμφωνία αυτή, η Ελλάδα είναι πολλαπλώς κερδισμένη διότι, ως η μεγαλύτερη χώρα στη ναυτιλία, έχει κάθε συμφέρον να είναι μέλος της», τόνισε ο κ. Γκίκας. Υπογράμμισε ότι η Ελλάδα παραμένει παγκόσμια ναυτιλιακή δύναμη, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος μεταφέρει σημαντικό ποσοστό του παγκόσμιου εμπορίου, συνδέοντας ηπείρους, οικονομίες και κοινωνίες.
Ο υφυπουργός σημείωσε ότι η ασφάλεια στη θάλασσα συνδέεται άμεσα με την εθνική οικονομία, την απασχόληση, την προστασία των ναυτικών και τον ρόλο της χώρας στο διεθνές σύστημα. «Κάθε απειλή κατά της ναυσιπλοϊας μεταφράζεται σε αυξημένο κόστος, σε κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή και σε αναταράξεις που δεν γνωρίζουν σύνορα», επισήμανε χαρακτηριστικά.
Αντιδράσεις και εξηγήσεις για την καθυστέρηση
Απαντώντας στις επισημάνσεις της αντιπολίτευσης για την καθυστέρηση των 22 ετών από την υπογραφή της Συμφωνίας έως την προσχώρηση της Ελλάδας, ο κ. Γκίκας υπενθύμισε ότι η χώρα έχει θέσει, ως μη μόνιμο μέλος του ΟΗΕ, την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας ως βασική προτεραιότητα.
Παράλληλα, ανέφερε πως στην περιοχή της νοτιοανατολικής Ασίας έχει καταγραφεί τα τελευταία χρόνια αύξηση των περιστατικών ένοπλης ληστείας, με ποσοστό ανόδου 25% μόνο τον τελευταίο χρόνο. Ο υφυπουργός πρόσθεσε ότι κατά την πρόσφατη επίσκεψη του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, στη Σιγκαπούρη, υπήρξε πρόταση για την ελληνική προσχώρηση στη Συμφωνία, επισημαίνοντας ότι «σε κάθε περίπτωση, η προσχώρηση αυτή είναι στη θετική κατεύθυνση».
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
