Με ευρεία πλειοψηφία εγκρίθηκε από τη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών με τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος - Εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές - οδικές - εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις». Μετά από ονομαστική ψηφοφορία που ζήτησε ο ΣΥΡΙΖΑ, εγκρίθηκαν και τα άρθρα 41, 52 και 67, με 158 θετικές ψήφους έναντι 132 αρνητικών, σε σύνολο 290 ψηφισάντων βουλευτών.
Ο αναπληρωτής υπουργός Κων. Κυρανάκης υπογράμμισε, ολοκληρώνοντας τη συζήτηση στην ολομέλεια, ότι η κυβέρνηση και η Νέα Δημοκρατία αποδεικνύουν καθημερινά με πράξεις πως έχουν ισχυρούς δεσμούς με την κοινωνία και τους επαγγελματικούς φορείς.
Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως υιοθετήθηκαν προτάσεις από κόμματα της αντιπολίτευσης και απάντησε στην κριτική για τα άρθρα που αφορούν την ηλεκτροκίνηση των ταξί, το ποινικό μητρώο των οδηγών και τις ρυθμίσεις για τα ΕΙΧ με οδηγό.
Ηλεκτροκίνηση και επιδοτήσεις
Αναφορικά με την υποχρεωτικότητα της ηλεκτροκίνησης, διευκρίνισε ότι αφορά μόνο την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, ενώ οι υπόχρεοι δικαιούχοι επιδότησης είναι κάτω από 270. Όπως εξήγησε, η επιδότηση φτάνει τις 20.000 ευρώ ανά υπόχρεο και καταβάλλεται πριν από την αγορά του οχήματος, εξαλείφοντας την ανάγκη για δανειοδότηση ή μεγάλο αρχικό κεφάλαιο. Η μετάβαση, όπως τόνισε, αφορά μόλις το 1% του στόλου και δεν συνιστά «βίαιη μετάβαση».
Για τους φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων σημείωσε ότι το 2019 σχεδόν δεν υπήρχαν, ενώ σήμερα λειτουργούν περίπου 3.600 σε δημόσια σημεία Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Αν και αναγνώρισε ότι χρειάζονται περισσότεροι, ανέφερε πως το νομοσχέδιο προβλέπει νέες εγκαταστάσεις σε «πιάτσες».
Στήριξη επαγγελματιών και αγορά ΕΙΧ
Απαντώντας σε επικρίσεις επαγγελματιών του κλάδου των ταξί, παρουσίασε στοιχεία που δείχνουν αύξηση των τζίρων την τελευταία τριετία. Για τα φυσικά πρόσωπα οι μέσοι ετήσιοι τζίροι διαμορφώθηκαν σε 18.000 ευρώ το 2022, 20.000 ευρώ το 2023 και 23.000 ευρώ το 2024, ενώ για τα νομικά πρόσωπα σε 103.000, 125.000 και 152.000 ευρώ αντίστοιχα.
Για τον κλάδο των ΕΙΧ με οδηγό επισήμανε ότι απασχολεί 25.000 εργαζόμενους, κυρίως σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον τουρισμό. Όπως είπε, «δεν θα τους πετάξουμε ως σκουπίδια», τονίζοντας την ανάγκη ισορροπίας μεταξύ ταξί και ΕΙΧ, ώστε να διασφαλιστεί η αξία των αδειών και να καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες μετακίνησης λόγω τουρισμού.
Ρυθμίσεις για το Μητρώο και άλλες προβλέψεις
Αναφερόμενος στο Μητρώο οδηγών, εξήγησε ότι η νέα ρύθμιση προσθέτει τον «ξυλοδαρμό» στα ήδη προβλεπόμενα αδικήματα που επιφέρουν ανάκληση άδειας, σύμφωνα με νόμο του 2012. Ως κίνηση καλής θέλησης, η κυβέρνηση απέσυρε τη διάταξη περί παρακώλυσης συγκοινωνιών, για να μην υπάρξει σκιά ως προς το δικαίωμα απεργίας.
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε επίσης σε ρυθμίσεις όπως η δημιουργία ηλεκτρονικής πλατφόρμας για το πληροφοριακό σύστημα οδικών μεταφορών, η ψηφιοποίηση των δεδομένων εκτέλεσης συγκοινωνιακού έργου των ΚΤΕΛ, η διαφάνεια στους ελέγχους του ΟΣΥ και η καθιέρωση κοινωφελούς εργασίας για όσους βανδαλίζουν συρμούς και λεωφορεία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
