ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

Μετά την πανδημία ήρθαν οι διαταραχές στις εφοδιαστικές αλυσίδες και οι καταναλωτές έμειναν χωρίς προϊόντα. Πότε θα τελειώσει ο εφιάλτης;

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ανησυχούν ότι οι επιδοτήσεις θα έχουν μόνο βραχυπρόθεσμο αντίκτυπο και πως η ανάπτυξη των μεριδίων πωλήσεων θα πρέπει να συνοδευτεί από την παράλληλα αύξηση των υποδομών.

Το 10μηνο εφέτος, κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 170.262 αυτοκίνητα (καινούργια ή μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 139.594 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 22%.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ACEA οι πωλήσεις τον περασμένο μήνα έφθασαν στις 665.001 μονάδες, ενώ στο 10μηνο σημείωσαν αύξηση 2,2%, φθάνοντας στα 8,2 εκατ. μονάδες.

Ράλι... προσδοκιών για την αυτοκινητοβιομηχανία του Έ. Μασκ: για πρώτη φορά ξεπέρασε σε κεφαλαιοποίηση το 1 τρισ. δολ. και βρίσκεται δίπλα σε Facebook, Apple, Microsoft, Alphabet και Amazon.

Η Stellantis βρίσκεται ήδη μπροστά από το πλάνο της για την εξασφάλιση ετήσιας παραγωγής μπαταριών ικανής χωρητικότητας ώστε να πετύχει μέχρι το 2030 το 40% των πωλήσεων της στις ΗΠΑ να αποτελείται από εξηλεκτρισμένα οχήματα.

Η πτώση έφθασε στο 23,1%, καθώς οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες δυσκολεύονται να παραδόσουν τις νέες παραγγελίες λόγω και των μεγάλων ελλείψεων μικροεπεξεργαστών.

Στόχος της επένδυσης είναι η πώληση οχημάτων χαμηλών ρύπων στις ΗΠΑ σε ποσοστό 40% έως το 2030. Η πρόσφατη αυτή εξέλιξη έρχεται σε συνέχεια της στρατηγικής εξηλεκτρισμού του ομίλου.

Σύμφωνα με τη γερμανική οικονομική εφημερίδα, η μείωση εντάσσεται στο πλαίσιο της προσπάθειες της αυτοκινητοβιομηχανίας να περιορίσει το κόστος λειτουργίας της.

Η γερμανική επένδυση των 100 εκατ. ευρώ και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μικρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου e Go Life που θα αρχίσει να παράγεται στην Ελλάδα από τη γερμανική Next.e.Go Mobile.