ΓΔ: 2665.93 0.90% Τζίρος: 397.40 εκ. € Τελ. ενημέρωση: 17:25:04
Κουτί «Made in China»

Η Κίνα εξάγει αμάξια βενζίνης και ντίζελ που δεν πουλά εσωτερικά

Η άνθηση της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα οδήγησε σε πτώση πωλήσεων βενζινοκίνητων, με κινεζικές εταιρείες να εξάγουν αυτοκίνητα ορυκτών καυσίμων που δεν μπορούν να διαθέσουν εντός συνόρων.

Η Κίνα αυξάνει σημαντικά τις εξαγωγές βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων, καθώς η εγχώρια αγορά στρέφεται δυναμικά προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Η ραγδαία ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα έχει περιορίσει τη ζήτηση για παραδοσιακά αυτοκίνητα, οδηγώντας πολλές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητήσουν αγορές στο εξωτερικό.

Σύμφωνα με στοιχεία της Automobility, τα οχήματα με κινητήρες εσωτερικής καύσης αποτελούν το 76% των κινεζικών εξαγωγών αυτοκινήτων από το 2020. Οι συνολικές ετήσιες αποστολές αυξήθηκαν από 1 εκατομμύριο σε πιθανώς πάνω από 6,5 εκατομμύρια φέτος.

Η ενίσχυση των εξαγωγών βενζινοκίνητων οχημάτων συνδέεται με τις κρατικές πολιτικές και τις επιδοτήσεις για τα ηλεκτρικά οχήματα, που επηρέασαν αρνητικά τις πωλήσεις συμβατικών αυτοκινήτων στην Κίνα. Ταυτόχρονα, δημιούργησαν συνθήκες έντονου ανταγωνισμού και πόλεμο τιμών, σύμφωνα με έρευνα του Reuters.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι εξαγωγές βενζινοκίνητων αυτοκινήτων της Κίνας ήταν αρκετές για να την αναδείξουν ως τη μεγαλύτερη χώρα εξαγωγής αυτοκινήτων παγκοσμίως σε όγκο, ξεπερνώντας μεγάλες παραδοσιακές αγορές, σύμφωνα με στοιχεία της βιομηχανίας και της κυβέρνησης.

Η εισροή κινεζικών αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης σε αναδυόμενες και δευτεροβάθμιες αγορές αντανακλά τη μετάβαση της Κίνας προς τα ηλεκτρικά οχήματα, σε αντίθεση με τις πολιτικές που κάποτε ενίσχυσαν την ανάπτυξη της βιομηχανίας βενζινοκίνητων αυτοκινήτων στη χώρα.

Μεταξύ των μεγαλύτερων εξαγωγέων συγκαταλέγονται κρατικές εταιρείες όπως οι SAIC, BAIC, Dongfeng και Changan, που παραδοσιακά συνεργάζονταν με ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες για τεχνογνωσία και κέρδη. Οι συνεργασίες αυτές, που ξεκίνησαν τη δεκαετία του 1980, έχουν πλέον υποχωρήσει λόγω της ανόδου των ιδιωτικών κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την BYD.

Οι ετήσιες πωλήσεις της SAIC-GM στην Κίνα μειώθηκαν σημαντικά τα τελευταία χρόνια, ωστόσο οι εξαγωγές της SAIC, κυρίως μέσω των δικών της μαρκών, αυξήθηκαν από περίπου 400.000 οχήματα το 2020 σε πάνω από ένα εκατομμύριο το 2023.

Google news logo Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

σημαία της Κίνας
ΔΙΕΘΝΗ

Κίνα: Ρεκόρ στις πωλήσεις νέας τεχνολογίας οχημάτων τον Ιούλιο

Τον Ιούλιο 2026, τα οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας ξεπέρασαν το 60% στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων για πρώτη φορά, ενώ στο επτάμηνο Ιανουαρίου-Ιουλίου έφτασαν πάνω από 50%, με σημαντική αύξηση σε παραγωγή και πωλήσεις.
Σταθμός φόρτισης αυτοκινήτων
ΔΙΕΘΝΗ

ΕΕ: Διαπραγμάτευση για κινεζικά ηλεκτρικά με ελάχιστες τιμές και δασμούς

Οι εισαγωγές κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων ανεβάζουν την ένταση ΕΕ-Κίνας. Η Κομισιόν εξετάζει ελάχιστες τιμές ως εναλλακτική στους δασμούς έως 35,3%, εν μέσω ανησυχίας για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία και την απασχόληση.
Σημαία Κίνας γρανάζια βιομηχανίας
ΔΙΕΘΝΗ

Κίνα: Άνοδος 33,1% στην παραγωγή οχημάτων νέας ενέργειας ως τον Οκτώβριο

Σημαντική άνοδος καταγράφηκε στην παραγωγή και τις πωλήσεις οχημάτων νέας ενεργειακής τεχνολογίας στην Κίνα το δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2025, με αύξηση άνω του 33% και των δύο δεικτών, σύμφωνα με τα στοιχεία της Ένωσης CAAM.
Αυτόνομο αυτοκίνητο εσωτερικό
ΔΙΕΘΝΗ

Γερμανοί επικεφαλής καλούν σε στενότερη συνεργασία με την Κίνα στη WNEVC

Στελέχη της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας τόνισαν την ανάγκη στενότερης συνεργασίας με την Κίνα στα οχήματα νέας τεχνολογίας, μπαταρίες και τεχνητή νοημοσύνη, για ενίσχυση της καινοτομίας και των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων.
Λογότυπο Volkswagen
ΔΙΕΘΝΗ

Γερμανία: Ο Όμιλος VW μείωσε αισθητά την πρόβλεψη κερδών - Υποχώρηση μετοχής

Ο όμιλος Volkswagen περιόρισε την πρόβλεψη λειτουργικών κερδών για το 2024 σε μόλις 1%, λόγω προβλημάτων της Porsche, αυξημένου ανταγωνισμού στην Κίνα και κόστους αναδιάρθρωσης, με τη μετοχή να υποχωρεί σημαντικά.