Η ενίσχυση της παραγωγής της BYD στην Ευρώπη και η πιστοποίηση τεχνολογίας της Geely από την ΕΕ αναδεικνύουν, σύμφωνα με αναλυτές, ότι η βιομηχανική συνεργασία αποτελεί την πιο ρεαλιστική στρατηγική επιλογή για την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου.
Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία BYD προγραμματίζει να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση οχημάτων στο νέο της εργοστάσιο στην Ουγγαρία το τέταρτο τρίμηνο του έτους, σύμφωνα με το Reuters. Η εκτελεστική αντιπρόεδρος της εταιρείας, Στέλλα Λι, ανέφερε ότι η Ουγγαρία αποτελεί πλέον «νούμερο ένα προτεραιότητα» για την BYD, ενώ έχει διακοπεί η ανάπτυξη του σχεδίου για εργοστάσιο στην Τουρκία, καθώς η εταιρεία εστιάζει στην παραγωγή εντός Ευρώπης.
Το εργοστάσιο της BYD στο Σέγκεντ, στη νότια Ουγγαρία, θα είναι το πρώτο εργοστάσιο επιβατικών αυτοκινήτων της εταιρείας στην Ευρώπη. Όπως δήλωσε η Λι, η «δεύτερη προτεραιότητα» της BYD είναι η αναζήτηση τοποθεσίας για μια δεύτερη ευρωπαϊκή μονάδα παραγωγής.
Η επένδυση στην Ουγγαρία σηματοδοτεί μετατόπιση από την εξαγωγή κινεζικών οχημάτων προς την Ευρώπη, στην ανάπτυξη τοπικής βιομηχανικής βάσης εντός της ΕΕ. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι πρόκειται για χαρακτηριστικό παράδειγμα πρακτικής συνεργασίας Κίνας-Ευρώπης, παρά τις εμπορικές εντάσεις.
Η τεχνολογική πιστοποίηση της Geely
Παράλληλα, η Geely ανακοίνωσε ότι το σύστημα υποβοήθησης οδηγού της πιστοποιήθηκε για χρήση στην ΕΕ, καθιστώντας το πρώτο κινεζικό σύστημα αυτού του είδους που πληροί τα ευρωπαϊκά πρότυπα, σύμφωνα με το Reuters. Το σύστημα συμμορφώνεται με τα κανονιστικά πρότυπα R171 των Ηνωμένων Εθνών και αναμένεται να ενσωματωθεί σε ευρωπαϊκά μοντέλα από το 2026.
Οι εξελίξεις αυτές έρχονται σε μια περίοδο όπου τα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάζονται στην Κίνα αντιμετωπίζουν πρόσθετους δασμούς της ΕΕ, ενώ οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες υπόκεινται σε αυστηρότερο κανονιστικό έλεγχο.
Η σημασία της συνεργασίας Κίνας – Ευρώπης
Η Sun Yanhong, διευθύντρια του Γραφείου Ευρωπαϊκής Οικονομικής Έρευνας στο Ινστιτούτο Ευρωπαϊκών Σπουδών της Κινεζικής Ακαδημίας Κοινωνικών Επιστημών, υπογράμμισε ότι η εταιρική ζήτηση για συνεργασία Κίνας-Ευρώπης στην αλυσίδα οχημάτων νέας ενέργειας παραμένει ισχυρή. Όπως είπε, «η συνεργασία με κινεζικές εταιρείες δεν είναι προαιρετική επιλογή, αλλά μια πορεία δύσκολο να παρακαμφθεί».
Η Sun σημείωσε ότι αρκετές ευρωπαϊκές χώρες αντιμετωπίζουν προκλήσεις στη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα λόγω υψηλού κόστους, τεχνολογικών κενών και ανεπαρκών υποδομών, γεγονός που καθιστά τη συνεργασία με την Κίνα αναγκαία.
Νέες επενδύσεις κινεζικών ομίλων στην Ευρώπη
Η SAIC Motor σχεδιάζει την πρώτη της βιομηχανική εγκατάσταση στην Ευρώπη, στη Γαλικία της Ισπανίας, έργο που αναμένεται να δημιουργήσει 1.000 άμεσες θέσεις εργασίας. Η κατασκευή προβλέπεται να ξεκινήσει το 2027, με λειτουργία το 2028. Παράλληλα, η Chery προχωρά σε συνεργασία με την ισπανική EBRO για την παραγωγή οχημάτων στο πρώην εργοστάσιο της Nissan στη Βαρκελώνη, με στόχο έναρξης έως το 2027.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, που αντιμετωπίζουν μειωμένη ζήτηση και υποαπασχολούμενες μονάδες, εξετάζουν επίσης πιθανές συνεργασίες με κινεζικούς ομίλους, σύμφωνα με το AFP.
Προστατευτισμός και προοπτικές αγοράς
Η Sun τόνισε ότι οι κινεζικές εταιρείες συμβάλλουν στη δημιουργία ενός ευρωπαϊκού οικοσυστήματος νέας ενεργειακής κινητικότητας, από τις μπαταρίες έως τα έξυπνα συστήματα οδήγησης και την εκπαίδευση εργαζομένων. Ωστόσο, ο αυξανόμενος ευρωπαϊκός προστατευτισμός, όπως οι νέοι δασμοί και οι ρυθμίσεις «Made in EU», ενδέχεται να αποδυναμώσουν την εμπιστοσύνη των επιχειρήσεων.
Εκπρόσωπος του κινεζικού υπουργείου Εξωτερικών δήλωσε ότι ο εμπορικός προστατευτισμός αντιβαίνει στους νόμους της οικονομίας και κάλεσε την ΕΕ να προσεγγίσει τους εμπορικούς δεσμούς με την Κίνα με αντικειμενικό και ορθολογικό τρόπο, προωθώντας συνεργασίες αμοιβαίου οφέλους.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
