Στην εποχή των ιπτάμενων τάνκερ εισέρχεται η Πολεμική Αεροπορία, μετά τη τελικη έγκριση του ΚΥΣΕΑ για την απόκτηση τριών μεταγωγικών αεροσκαφών C-390 Millennium από την εταιρεία Embraer.
Το κόστος αγοράς, περιλαμβανομένης της υποστήριξης (Follow-On Support/FOS), προσεγγίζει τα 600 εκατομμύρια ευρώ. H σύμβαση με την βραζιλιάνικη εταιρεία θα υλοποιηθεί μέσω διακρατικής συμφωνίας με την Πορτογαλία και το πρώτο αεροσκάφος αναμένεται να ενταχθεί στο ελληνικό οπλοστάσιο το 2027.
Τα C-390 θεωρούνται από τα πιο σύγχρονα μεταγωγικά αεροσκάφη στον κόσμο. Η πρόσκτησή τους θα ανανεώσει ριζικά τις δυνατότητες του ελληνικού στόλου ο οποίος απαρτίζεται από τα C-130 H/B AUP Hercules, ορισμένα από τα οποία έχουν συμπληρώσει 50 έτη υπηρεσίας, και τα C-27J Spartan.
Το C-390 είναι ένα αεριωθούμενο πολυαποστολικό τακτικό μεταγωγικό αεροσκάφος, σχεδιασμένο να εκτελεί αποστολές στρατιωτικών μεταφορών, αεροδιακομιδών, έρευνας και διάσωσης (SAR), ανθρωπιστικών επιχειρήσεων και εναέριου ανεφοδιασμού (AAR), με υψηλή ταχύτητα (470 κόμβοι, περίπου 870 χλμ./ώρα), σύγχρονα ηλεκτρονικά και δυνατότητα επιχειρήσεων σε δύσκολα περιβάλλοντα.
Όσον αφορά στο ωφέλιμο φορτίο, το C-390 μπορεί να μεταφέρει:
- έως 26 τόνους φορτίου
- έως 80 πλήρως εξοπλισμένους στρατιώτες
- έως 66 αλεξιπτωτιστές
- έως 74 φορεία τραυματιών μαζί με ιατρικό προσωπικό και
- οχήματα όπως τεθωρακισμένα 4x4, φορτηγά, πυροβόλα και ελικόπτερα (ανάλογα με τις διαστάσεις τους).
Ο εναέριος ανεφοδιασμός αλλάζει τις δυνατότητες της Πολεμικής Αεροπορίας
Κατά την ενημέρωση για τη σημασία της απόκτησης των C-390, ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας, στάθηκε στο ζήτημα του εναέριου εφοδιασμού καθώς και στις δυνατότητες μεταφοράς του νέου αεροσκάφους.
«Είναι αεροσκάφη διπλάσιας ταχύτητας από τα μεταγωγικά που έχει τώρα η Πολεμική Αεροπορία αλλά το κύριο χαρακτηριστικό το οποίο μας οδηγήσει σε αυτή την απόφαση δεν είναι αυτό, παρότι η ταχύτητά τους είναι σημαντικό πλεονέκτημα.
Δηλαδή, ο χρόνος μεταφοράς στην Κύπρο ή ο αριθμός των ταξιδιών στην Κύπρο, για παράδειγμα, μπορεί να διπλασιαστεί. Είναι η δυνατότητα που έχουν αυτά τα αεροσκάφη να έχουν συγχρόνως διπλό ρόλο - δηλαδή χωρίς μετατροπή -, ως σκάφη και Μεταφοράς Προσωπικού αλλά και Ιπτάμενου Τάνκερ», σημείωσε ο κ. Δένδιας.
«Τα αεροσκάφη αυτά», συνέχισε, «θα μπορούν να εφοδιάζουν στον αέρα τον στόλο των Rafale και των Mirage, που σημαίνει να παρατείνουν την παραμονή στον αέρα των μαχητικών, κυρίως των Rafale - που μας ενδιαφέρει πάρα πολύ - για όσο χρόνο διαρκεί η βιολογική αντοχή του πιλότου και όχι για όσο χρόνο διαρκούν τα καύσιμα του αεροσκάφους».
Η δυνατότητα εναέριου ανεφοδιασμού αυξάνει σημαντικά την ακτίνα δράσης και κυρίως τον χρόνο παραμονής των ελληνικών μαχητικών στην περιοχή επιχειρήσεων, περιορίζοντας τον επιχειρησιακό περιορισμό που θέτει το διαθέσιμο καύσιμο.
Με την απόκτηση αυτής της ικανότητας, η Πολεμική Αεροπορία αποκτά ένα επιπλέον επίπεδο επιχειρησιακής ευελιξίας και τη δυνατότητα εκτέλεσης αποστολών μεγαλύτερης διάρκειας και εμβέλειας στην ευρύτερη περιοχή του Αιγαίου, της Ανατολικής Μεσογείου και πέραν αυτών.
Επιπλέον, ο κ. Δένδιας υποστήριξε ότι το σύνολο της συντήρηση των C-390 (κινητήρες, αεροσκάφη κλπ) μπορεί να γίνεται στην Ελλάδα. «Με τις υπάρχουσες ή τις δυνατότητες που θα αναπτύξουμε σε συνεργασία με τους παραγωγούς και τους Πορτογάλους αντισυμβαλλόμενους μας», όπως συμπλήρωσε.
Εξάλλου, στα τέλη του περασμένου Μαΐου η Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ) και η Embraer υπέγραψαν μνημόνιο συνεργασίας για την εν Ελλάδι ανάπτυξη υποστήριξης του C-390 Millennium. Στις αρχές του ίδιου μήνα, ο κ. Δένδιας είχε επισκεφθεί την Αεροπορική Βάση No 11 της Πορτογαλίας και συγκεκριμένα τη 506η Μοίρα "Rinocerontes" που επιχειρεί τα C-390.
Σύμφωνα με την κατασκευάστρια εταιρεία, το C-390 απαιτεί λιγότερο χρόνο εκτός υπηρεσίας για προγραμματισμένη συντήρηση, με αποτέλεσμα να εμφανίζει υψηλότερη επιχειρησιακή διαθεσιμότητα σε σχέση με τα παλαιότερα μεταγωγικά.
Στους ενεργούς χρήστες του βραζιλιάνικου μεταγωγικού αεροσκάφους περιλαμβάνονται οι Πολεμικές Αεροπορίες της Βραζιλίας, της Πορτογαλίας, της Ουγγαρίας και της Τσεχίας. Η τελευταία παρέλαβε το πρώτο της αεροσκάφος προ ολίγων ημερών.
Ολλανδία, Αυστρία, Νότια Κορέα, Σουηδία, Σλοβακία, Λιθουανία, Ουζμπεκιστάν και Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα συγκαταλέγονται στις χώρες που έχουν επιλέξει και παραγγείλει C-390, αλλά ακόμη δεν τα έχουν εντάξει σε επιχειρησιακή υπηρεσία.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
