Ρόλο για την Ελλάδα στο στον Διάδρομο Μέσης Ανατολής – Ινδίας – Ευρώπης (IMEC), ένα φιλόδοξο εγχείρημα αναδιαμόρφωσης των εμπορικών και ενεργειακών ροών προωθεί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στο περιθώριο της συμμετοχής του στη Σύνοδο India AI Impact Summit 2026 που πραγματοποιείται στο Νέο Δελχί.
Αύριο Πέμπτη ο Πρωθυπουργός θα έχει συνάντηση με τον ομόλογο του της Ινδίας Narendra Modi.
Η συμμετοχή του Έλληνα πρωθυπουργού πραγματοποιείται δυόμιση χρόνια μετά την επίσημη επίσκεψη του στην Ινδία.
Στο διάστημα αυτό (2022-23) ο όγκος εμπορίου κατέγραψε ιστορικό υψηλό φτάνοντας τα 1,94 δισ. δολάρια, παρουσιάζοντας αύξηση κατά μέσο όρο 31% την τελευταία τετραετία, ενώ η Ελλάδα αναγνωρίζεται ρητά στον σχεδιασμό του IMEC ως η στρατηγική «Πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη.
Στον τομέα των επενδύσεων, η Ινδία ενισχύει το αποτύπωμά της στην Ελλάδα με εμβληματικά έργα (Αεροδρόμιο Καστελίου) και αυξανόμενη δραστηριότητα στο real estate.
Η Ελλάδα στον χάρτη του IMEC
Η γεωγραφική θέση της Ελλάδας, στο σταυροδρόμι Ευρώπης, Ασίας και Αφρικής, της επιτρέπει να διεκδικεί ρόλο-κλειδί στον Οικονομικό Διάδρομο Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEC).
Ο India-Middle East-Europe Economic Corridor σχεδιάστηκε ως πολυτροπικό δίκτυο θαλάσσιων και σιδηροδρομικών μεταφορών που θα συνδέει την Ινδία με την Ευρώπη μέσω των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, της Σαουδικής Αραβίας, της Ιορδανίας και του Ισραήλ, με στόχο τη μείωση του χρόνου μεταφοράς εμπορευμάτων έως και 40% και του κόστους logistics κατά 30% σε σχέση με τη διαδρομή της Διώρυγα του Σουέζ.
Στον σχεδιασμό του διαδρόμου, η Ελλάδα αναγνωρίζεται ρητά ως «Πύλη της Ινδίας προς την Ευρώπη». Το Λιμάνι του Πειραιά προβάλλει ως φυσικό σημείο εισόδου του IMEC στην ευρωπαϊκή ήπειρο, αποτελώντας το μεγαλύτερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου και διαθέτοντας άμεση σιδηροδρομική σύνδεση με την Κεντρική Ευρώπη.
Παράλληλα, τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης και της Αλεξανδρούπολης εντάσσονται στον σχεδιασμό για τη δημιουργία ενός ευρύτερου κόμβου logistics και συνδυασμένων μεταφορών.
Παρά τη γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή που έχει επιβραδύνει τμήματα του δυτικού σκέλους του διαδρόμου, η στρατηγική δέσμευση των εμπλεκόμενων μερών παραμένει ενεργή, με την Αθήνα να επενδύει πολιτικά και διπλωματικά στην προώθηση του έργου.
Εμπόριο: Διόρθωση με ποιοτικά χαρακτηριστικά
Στο διμερές εμπόριο, η περίοδος 2022-2023 αποτέλεσε ορόσημο, με τον συνολικό όγκο συναλλαγών να αγγίζει τα 1,94 δισ. δολάρια και το εμπορικό ισοζύγιο να καθίσταται για πρώτη φορά πλεονασματικό υπέρ της Ελλάδας, κυρίως λόγω της εκρηκτικής ανόδου των εξαγωγών πετρελαιοειδών.
Ωστόσο, το 2024-2025 καταγράφηκε αναμενόμενη στατιστική διόρθωση.
Η αξία των ελληνικών εξαγωγών υποχώρησε κατά 59,6%, στα 382,06 εκατ. δολάρια, εξαιτίας της πτώσης κατά 68% στις εξαγωγές ακατέργαστου πετρελαίου και προϊόντων διύλισης. Εξαιρουμένων των πετρελαιοειδών, όμως, το εξαγωγικό αποτύπωμα της Ελλάδας εμφανίζεται ανθεκτικό, με σταθερή παρουσία προϊόντων υψηλότερης προστιθέμενης αξίας και κυκλικής οικονομίας, όπως ανακυκλώσιμα υλικά (αλουμίνιο, χαρτί), τρόφιμα και εξειδικευμένα βιομηχανικά προϊόντα.
Στον αγροδιατροφικό τομέα, μικρή αύξηση σημείωσαν τα παρασκευάσματα ζωοτροφών και η κορινθιακή σταφίδα, ενώ υποχώρηση κατέγραψαν τα ακτινίδια και τα μήλα. Η έκθεση του Γραφείου Οικονομικών και Εμπορικών Υποθέσεων στο Νέο Δελχί επισημαίνει την ανάγκη διαφοροποίησης του ελληνικού εξαγωγικού καλαθιού, με έμφαση σε τρόφιμα, φαρμακευτικά προϊόντα και δομικά υλικά.
Οι εισαγωγές από την Ινδία παρέμειναν σταθερές στα 1,05 δισ. δολάρια, με κυρίαρχα προϊόντα το αργίλιο, τα οργανικά χημικά, τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό και τα φάρμακα, επιβεβαιώνοντας τον ρόλο της Ινδίας ως ισχυρού βιομηχανικού και φαρμακευτικού προμηθευτή.
Υπηρεσίες, τουρισμός και επενδύσεις
Στο εμπόριο υπηρεσιών, η ναυτιλία παραμένει ο βασικός πυλώνας των ελληνικών εισπράξεων, καθώς ο ελληνόκτητος στόλος μεταφέρει σημαντικό μέρος των ινδικών ενεργειακών και εμπορικών φορτίων.
Μετά την κορύφωση του 2022, λόγω της διεθνούς ανόδου των ναύλων, τα έσοδα σταθεροποιήθηκαν το 2023-2024, διατηρώντας ωστόσο επίπεδα υψηλότερα από την προ πανδημίας περίοδο.
Ιδιαίτερη δυναμική καταγράφει ο τουρισμός. Οι αφίξεις από την Ινδία αυξήθηκαν κατά 18%, φθάνοντας τις 53.000, παρά την απουσία απευθείας αεροπορικής σύνδεσης.
Η ανακοίνωση έναρξης απευθείας πτήσεων από τις IndiGo και Aegean Airlines εκτιμάται ότι θα λειτουργήσει ως καταλύτης για περαιτέρω αύξηση των τουριστικών ροών και της επιχειρηματικής κινητικότητας, καλύπτοντας ένα διαχρονικό κενό στη διμερή συνδεσιμότητα.
Στο επενδυτικό πεδίο, η πιο εμβληματική ινδική παρουσία στην Ελλάδα είναι η συμμετοχή της GMR Airports Ltd στο σχήμα κατασκευής και διαχείρισης του νέου διεθνούς αεροδρομίου στο Καστέλι Κρήτης.
Παράλληλα, αυξημένο ενδιαφέρον καταγράφεται για την ελληνική αγορά ακινήτων μέσω του προγράμματος Golden Visa.
Από ελληνικής πλευράς, η επιχειρηματική παρουσία στην Ινδία, αν και περιορισμένη σε απόλυτα μεγέθη, εμφανίζει ποιοτική διείσδυση, με εταιρείες όπως η Eurobank, η Pharmathen, η Alumil και η Frigoglass να διατηρούν ενεργή δραστηριότητα.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
