Ένα αφήγημα που κερδίζει έδαφος στις ΗΠΑ και την Ευρώπη αποδίδει την ανάδειξη της Κίνας ως παγκόσμιου ηγέτη στα οχήματα νέας ενέργειας στις κρατικές επιδοτήσεις. Ωστόσο, σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο ειδήσεων Νέα Κίνα (Xinhua), αν αυτό ίσχυε, τότε η κατάργηση των επιδοτήσεων στα τέλη του 2022 θα είχε ανακόψει την ανάπτυξη της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αντίθετα, ο συγκεκριμένος τομέας όχι μόνο συνέχισε να αναπτύσσεται, αλλά και διατήρησε την ανταγωνιστικότητά του σε διεθνές επίπεδο, όπως επισημαίνει το πρακτορείο. Η κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων φαίνεται να βασίζεται πλέον περισσότερο στην τεχνολογική καινοτομία και την παραγωγική ωριμότητα παρά σε κρατική στήριξη.
Για το 2025, τα επίσημα στοιχεία δείχνουν ότι η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενεργειακής τεχνολογίας στην Κίνα έφτασαν τα 16,62 εκατομμύρια και 16,49 εκατομμύρια μονάδες αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσιες αυξήσεις 29% και 28,2%. Τα μεγέθη αυτά υπογραμμίζουν τη διαρκή ισχύ της κινεζικής αγοράς.
Παράλληλα, η Κίνα διατήρησε την κορυφαία θέση της στην παγκόσμια κατάταξη ανταγωνιστικότητας για 11η συνεχή χρονιά. Το γεγονός αυτό καταδεικνύει ότι η δυναμική της δεν περιορίζεται σε κρατικές πολιτικές, αλλά στηρίζεται σε βαθύτερες δομές παραγωγής και καινοτομίας.
Ειδικοί του κλάδου υπογραμμίζουν ότι η επιτυχία του Πεκίνου στα οχήματα νέας ενεργειακής τεχνολογίας οφείλεται σε παράγοντες όπως η έμφαση στην καινοτομία, οι ανταγωνιστικές τιμές, η συνεχής βελτίωση της ποιότητας και η ανάπτυξη οχημάτων επόμενης γενιάς. Οι στρατηγικές αυτές έχουν εδραιώσει την Κίνα ως πρωταγωνιστή στη μετάβαση προς την πράσινη κινητικότητα.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
