Σε νέο επίπεδο-ρεκόρ έφτασε η παρουσία των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς εταιρείες όπως η BYD αξιοποιούν τα υβριδικά αυτοκίνητα για να προσελκύσουν καταναλωτές που δεν είναι ακόμη έτοιμοι να περάσουν στην αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση.
Τα στοιχεία της Dataforce για τον Αύγουστο αποτυπώνουν τη σημαντική αλλαγή των ισορροπιών. Οι κινεζικές μάρκες απέσπασαν σχεδόν 12% των συνολικών πωλήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη, καταγράφοντας νέο ρεκόρ.
Ακόμη μεγαλύτερη είναι η διείσδυσή τους στα υβριδικά. Περίπου ένα στα τέσσερα υβριδικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρώπη τον Αύγουστο προερχόταν από κινεζική εταιρεία, ενώ στα plug-in hybrids το αντίστοιχο ποσοστό έφτασε περίπου στο ένα στα τρία.
Τα υβριδικά έχουν εξελιχθεί έτσι σε ένα από τα ισχυρότερα «όπλα» των Κινέζων στην προσπάθειά τους να διευρύνουν την παρουσία τους στην Ευρώπη.
Αφενός προσφέρουν μια ενδιάμεση λύση στους οδηγούς που εξακολουθούν να ανησυχούν για την αυτονομία και τις διαθέσιμες υποδομές φόρτισης. Αφετέρου, τα κινεζικά υβριδικά δεν επιβαρύνονται σήμερα από τους υψηλούς πρόσθετους ευρωπαϊκούς δασμούς που ισχύουν για τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα από την Κίνα.
Η εικόνα αυτή μπορεί, πάντως, να αλλάξει. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, εξετάζεται το ενδεχόμενο επιβολής αντίστοιχων μέτρων και στα κινεζικά υβριδικά, ενώ η Γερμανία προετοιμάζει πακέτο οικονομικής ασφάλειας που ενδέχεται να περιλαμβάνει νέους δασμούς.
Άνοδος 27% για ηλεκτρικά και υβριδικά
Η στροφή των Ευρωπαίων καταναλωτών προς τα εξηλεκτρισμένα αυτοκίνητα γίνεται ολοένα πιο εμφανής. Η ζήτηση για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα αυξήθηκε κατά 27% τον Αύγουστο, αντισταθμίζοντας τις απώλειες των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν αποκλειστικά καύσιμα.
Η ενίσχυση των EVs συνέβαλε ώστε η συνολική ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου να σημειώσει άνοδο 4,6%, ενώ οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων αυξάνουν παράλληλα το κόστος χρήσης των συμβατικών αυτοκινήτων.
Ιδιαίτερα ισχυρή είναι η κινεζική παρουσία στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου δεν εφαρμόζονται οι πρόσθετοι δασμοί της ΕΕ στα κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Περισσότερα από ένα στα πέντε νέα αυτοκίνητα που πωλούνται στη βρετανική αγορά προέρχονται πλέον από κινεζικές μάρκες, με εταιρείες όπως η Jaecoo της Chery να κερδίζουν έδαφος.
Ανοδική είναι η πορεία και στη Γερμανία. Οι κινεζικές εταιρείες έφτασαν τον Αύγουστο σε μερίδιο αγοράς 6,4% στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου της Ευρώπης. Το ποσοστό παραμένει χαμηλότερο από άλλες ευρωπαϊκές αγορές, όμως το μέγεθος της γερμανικής αγοράς καθιστά τη διείσδυση ιδιαίτερα σημαντική για τις κινεζικές εταιρείες.
Η ευρωπαϊκή απάντηση και η μάχη για την premium αγορά
Την ίδια στιγμή, η ανάκαμψη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δημιουργεί μια διαφορετική πρόκληση για τους παραδοσιακούς ευρωπαϊκούς ομίλους. Η επαναφορά κρατικών κινήτρων σε αγορές όπως η Γερμανία ενισχύει τις πωλήσεις EVs, όμως τα χαμηλότερα περιθώρια κέρδους αυτών των μοντέλων μπορούν να ασκήσουν πίεση στην κερδοφορία.
Η Volkswagen έχει ήδη επισημάνει ότι η αυξημένη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα επηρεάζει την κερδοφορία, ιδιαίτερα στις Volkswagen Passenger Cars και Audi.
Το επόμενο πεδίο αντιπαράθεσης θα είναι η έκθεση αυτοκινήτου του Παρισιού, όπου οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα επιχειρήσουν να παρουσιάσουν τη δική τους απάντηση στην αυξανόμενη κινεζική παρουσία.
Για τις εταιρείες από την Κίνα, ωστόσο, το επόμενο βήμα είναι διαφορετικό. Έχοντας ήδη κερδίσει σημαντικό έδαφος στη μαζική αγορά, επιδιώκουν πλέον να ενισχύσουν την παρουσία τους και στην premium κατηγορία, ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον ανταγωνισμό με τις ευρωπαϊκές μάρκες.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
