Έργα άνω των 1,6 δισ. ευρώ, μεταξύ των οποίων ο αυτοκινητόδρομος Ε65 και το μετρό Θεσσαλονίκης ολοκληρώνονται εντός του 2026, δίνοντας τη σκυτάλη στις εμβληματικές αναπλάσεις της ΠΥΡΚΑΛ και της ΔΕΘ, που σύμφωνα με το ενοποιημένο σχέδιο κυβερνητικής πολιτικής, παίρνουν φύλλο πορείας μες τη χρονιά.
Μεταξύ των 40 στρατηγικών επενδύσεων και 60 μεταρρυθμίσεων που περιλαμβάνει, συγκαταλέγονται η αναδιοργάνωση του ελληνικού σιδηροδρόμου και η προκήρυξη του μεγάλου έργου Εύρυτος των 535 εκατ. ευρώ για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας.
Καθώς η αξιοποίηση των πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης βαίνει προς τη γραμμή του τερματισμού στα μέσα της χρονιάς, γίνεται σπριντ για την ολοκλήρωση σημαντικών έργων.
Πέρα από το βόρειο τμήμα του Ε65 από την Καλαμπάκα ως τα Γρεβενά, μήκους 45,5 χιλιομέτρων, που πρόκειται να παραδοθεί από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ μες το δεύτερο τρίμηνο, μεγάλο στοίχημα είναι να πιαστούν τα ορόσημα για την εκταμίευση των 427 εκατ. που προορίζονται συνολικά για το τριπλό έργο του ΒΟΑΚ.
Ειδική αναφορά στην παρουσίαση του κυβερνητικού σχεδιασμού για τα έργα του Ταμείου Ανάκαμψης γίνεται στην ολοκλήρωση 150 έργων οδικής ασφάλειας, 50 έργων ύδρευσης και 70 έργων επεξεργασίας λυμάτων ανά την Ελλάδα.
Επίσης, με ορόσημο την 30η Ιουνίου θα παραδοθεί το πλέγμα των παρεμβάσεων, συνολικού ύψους 135 εκατ. ευρώ, για τον εκσυγχρονισμό του ΟΑΚΑ, στις οποίες περιλαμβάνεται φυσικά και η αποκατάσταση του στεγάστρου Καλατράβα.
Ακόμη, ως το καλοκαίρι θα τεθούν σε κυκλοφορία 125 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία στην Αθήνα και επιπλέον 50 στη Θεσσαλονίκη, ανεβάζοντας τη συγκομιδή στα 425 καινούργια λεωφορεία μέσω RRF. Μεταξύ των οροσήμων βρίσκεται και η εν εξελίξει σιδηροδρομική μεταρρύθμιση μέσω της αναδιοργάνωσης του ΟΣΕ.
Τα έργα του 2026
Η αξιοποίηση της δημόσιας περιουσίας βρίσκεται στην κορυφή της ατζέντας για το 2026, που αναμένει να εισπράξει το τίμημα των 45 εκατ. ευρώ για την 40ετή παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας από την κοινοπραξία της FraportAG με τους ομίλους Κοπελούζου και Κωνσταντακόπουλου.
Ο κυβερνητικός σχεδιασμός τοποθετεί εντός του έτους, παρά τις δικαστικές εμπλοκές, τις υπογραφές για την πώληση του 50% συν μία μετοχή του λιμένος Λαυρίου.
Οι λιμενικές υποδομές θα διατηρηθούν στις προτεραιότητες του Υπερταμείου και το 2026, προχωρώντας με τις παραχωρήσεις των μαρινών Αργοστολίου και Πύλου και τις υποπαραχωρήσεις των λιμένων κρουαζιέρας Καβάλας και Κατακόλου
Σε φάση υλοποίησης αναμένεται να μπουν από την ειδική μονάδα του Υπερταμείου, το PPF, δύο εμβληματικά πρότζεκτ. Αρχικά, το ΣΔΙΤ του κυβερνητικού πάρκου στην πρώην ΠΥΡΚΑΛ, το οποίο βέβαια αντιμετωπίζει δικαστικές, αλλά και μελετητικές προκλήσεις μετά την ακύρωση των μπόνους του ΝΟΚ από το ΣτΕ.
Ενδιαφέρον για το έργο των 421 εκατ. ευρώ έχουν εκδηλώσει οι ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΒΑΞ-ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και Metlen-AKTOR, όμως δεδομένης της απόκτησης της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις από τον όμιλο AKTOR αναμένεται αλλαγή των σχημάτων.
Το δεύτερο πρότζεκτ αφορά την έναρξη του πολυαναμενόμενου διαγωνισμού για την ανάπλαση της ΔΕΘ, μετά και την τελευταία ανατροπή. Το πρότζεκτ θα τρέξει μεν και πάλι από το Υπερταμείο, με την κρατική συμμετοχή των 120 εκατ. ευρώ, όμως χωρίς ιδιωτική συμμετοχή μέσω παραχώρησης η ΣΔΙΤ.
Εντωμεταξύ, εντός διμήνου, αναμένεται να ζητηθούν οι δεσμευτικές προσφορές για την 30ετή παραχώρηση του στρατοπέδου Γκόνου στη Θεσσαλονίκη για τη δημιουργία επιχειρηματικού πάρκου. Στην κούρσα έχουν μείνει η ένωση Goldair Cargo – AKTOR – Trade Estates και ο ΟΛΘ. Η επένδυση εκτιμάται ότι μπορεί να φτάσει ως και 260 εκατ. ευρώ, ανάλογα με το μείγμα χρήσεων logistics και μεταποίησης.
Προτεραιότητα στον σιδηρόδρομο
Η αναβάθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών βρίσκεται μέσα στις προτεραιότητες του ενοποιημένου σχεδίου κυβερνητικής πολιτικής για την τρέχουσα χρονιά. Οι εργολαβίες για την αποκατάσταση των υποδομών της Θεσσαλίας που επλήγησαν από τον Daniel, συνολικού ύψους 1,35 δισ. ευρώ, έχουν ξεκινήσει, εξ αυτών έργα 450,06 εκατ. αφορούν τις σιδηροδρομικές υποδομές.
Όπως έχει επανειλημμένως δεσμευτεί ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, το φετινό καλοκαίρι ο άξονας Αθήνας – Θεσσαλονίκης θα έχει πλήρως λειτουργικά συστήματα σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ETCS.
Επίσης, τον ερχόμενο Απρίλιο, αναμένεται να ολοκληρωθεί η αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκης – Ειδομένης, με σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση.
Το έργο των 50,8 εκατ. ευρώ θα εκσυγχρονίσει τη γραμμή που οδηγεί στα σύνορα με τα Δυτικά Βαλκάνια, διασυνδέοντας την Ελλάδα με την Κεντρική και τη Δυτική Ευρώπη.
Το «κεφάλαιο» λειψυδρία
Με την Αττική, την Πάτμο και τη Λέρο ήδη σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω λειψυδρίας, μία από τις δέκα βασικές νομοθετικές πρωτοβουλίες του 2026, όπως αυτές ιεραρχούνται στην παρουσίαση του σχεδίου, αποτελεί το σχέδιο αντιμετώπισης της λειψυδρίας.
Αυτό θα μεταφραστεί και σε μία σειρά έργων, ο κύκλος των οποίων πρόκειται να ξεκινήσει εντός του έτους.
Ξεχωρίζει βέβαια ο Εύρυτος, προϋπολογισμού 535 εκατ. ευρώ, που αναμένεται να ξεδιψάσει την Αττική για διάστημα 30 ετών. Πρόκειται ουσιαστικά για τη μερική εκτροπή των ποταμών Κρικελιώτη και Καρπενησιώτη προς τον Εύηνο.
Βεβαίως, παρότι έχουν γίνει οι σχετικές ανακοινώσεις, η πηγή χρηματοδότησης του έργου παραμένει ακόμα άγνωστη. Η υποχρέωση βαραίνει το δημόσιο -και όχι την ΕΥΔΑΠ-, όμως ελλείψει πόρων, είναι υπό εξέταση διάφορα σενάρια.
Ακολουθήστε το Business Daily στο Google news
